Как правильно ездить по всем видам бездорожья: подробная инструкция
Многие думают, что оффроуд – это исключительно болота по фары. На самом деле, бездорожьем можно считать любую дорогу без твёрдого покрытия: гравий, песчаный участок, заснеженную колею или русло пересохшей реки. Такие маршруты требуют от водителя предельной внимательности и понимания способностей автомобиля.
Возможности автомобиля: геометрия
На проходимость автомобиля влияют несколько ключевых параметров: клиренс (дорожный просвет), передний и задний свесы, углы въезда и съезда, а также угол продольной проходимости – это максимальный угол, при котором автомобиль может перейти со склона на горизонтальную поверхность, ничего не задевая днищем.
Также водителю полезно знать, где у его автомобиля расположена самая низкая точка – чаще всего это картер двигателя или элементы выхлопной системы – и защищена ли она. Понимание этих параметров помогает заранее оценить, способен ли автомобиль пройти участок без риска повреждений.
Техника управления в зависимости от коробки передач
Техника вождения меняется в зависимости от типа трансмиссии. На «механике» за успех на препятствиях отвечают правильно выбранная передача и плавная работа сцеплением. Например, на рыхлой поверхности старт со второй скорости уменьшает вероятность «зарыться». Для затяжных участков применяется пониженный ряд передач – он позволяет мотору работать на повышенных оборотах, выдавая максимальный крутящий момент на медленно вращающиеся колеса.
На вариаторе, автоматических и роботизированных коробках передач важно сохранять стабильную тягу и заранее переключаться в ручной режим на сложных участках. Это позволит избежать ситуации, когда электроника включает повышенную передачу в самый неподходящий момент.
Подготовка автомобиля
Если планируете поездку по экстремальному бездорожью, проверьте уровни масел в моторе, коробке и раздатке, состояние ремней ГРМ и генератора и патрубков системы охлаждения, заряд аккумулятора и эффективность тормозов. Уязвимые узлы – картер двигателя, раздаточную коробку, топливный бак – стоит закрыть силовой защитой, которая пригодится и от случайных камней на повседневных маршрутах. А вот для легкого загородного бездорожья особая подготовка не требуется. Достаточно исправного автомобиля и внимательности водителя, как и в любой другой ситуации на дороге.
Выбор и регулировка шин
Шины – важнейший элемент подготовки. «Гражданская» резина плохо справляется с грязью, песком и нештатными условиями, но преодолеть небольшие «бездорожные» участки можно и на ней. Универсальные внедорожные или грязевые шины с развитым протектором лучше цепляется за мягкий грунт, поэтому хороши в тяжелых условиях, но добавляют дискомфорта в повседневных поездках.
Если предстоит преодолеть особенно сложный участок, давление в шинах можно временно снизить – это увеличит площадь контакта и уменьшит давление на дорогу. Например, если стравить давление до 1,5 атм, это ощутимо поможет на влажном грунте и снегу, а 1,0 атм и ниже – на глубоком песке и в трясине. При этом управлять в таких условиях придется особенно аккуратно: резкие повороты могут привести к разбортировке колеса – сходу покрышки с диска.
Подъемы и спуски
Взбираться на склон лучше перпендикулярно его линии – это снижает риск соскальзывания или бокового крена. На коротком участке можно использовать инерцию, плавно разогнавшись перед началом, а на длинных подъемах лучше двигаться равномерно – на пониженной передаче, чтобы поддерживать небольшую скорость при высоком крутящем моменте. Если же мощности не хватило и автомобиль остановился, безопаснее всего – аккуратно скатиться назад по прямой и повторить попытку с другой передачей или с чуть большим ходом.
На спуске важно – не допустить блокировки колес и не превратить движение в неконтролируемый юз. Здесь уместна передача с максимальным удерживающим эффектом: например, первая пониженная позволяет тормозить двигателем, а педалью лишь сдерживать разгон. Если автомобиль начал скользить, инстинктивное «додавить» тормоз лишь ухудшит ситуацию, а вот небольшая тяга вернет сцепление и управляемость.
Колея
Глубокие колеи на бездорожье – одна из самых частых ловушек. Идеально – стараться не попадать в них и держать борозду между колесами.
Если избежать препятствия не удалось, важно поставить руль прямо по направлению канавы, сохранять плавность управления и не торопиться – именно стабильный темп помогает пройти участок без лишних рисков. Кроме того, можно заранее лопатой сделать съезды, чтобы выехать из колеи.
Грязь
Грязевые участки бывают разными: от плотной глины до жидкой каши после дождя. В любом случае главное правило одно – не делать резких движений. Перед въездом лучше оценить глубину грязи и выбрать траекторию. Если есть возможность, пройдите участок пешком или проверьте палкой: так вы поймете, где твердое дно, а где – трясина.
Двигаться по такой поверхности стоит на пониженной передаче и без резких маневров. Постоянная тяга помогает колесам очищать протектор и цепляться за грунт. Если машина начала пробуксовывать, лучше немного сбросить газ: резкое нажатие только зарывает колеса глубже.
Если движение остановилось, не раскачивайте автомобиль слишком долго – так вы лишь сядете глубже. Гораздо эффективнее сразу подложить ветки или сэнд-траки под ведущие колеса или использовать лебедку. Найти это и другое снаряжение для бездорожья можно на Авито: в помощь покупателям компании и частные продавцы отмечены рейтингом, который складывается из отзывов реальных клиентов.
Песок и рыхлый снег
Здесь решают плавность хода и широкая площадь колеса. Снизьте накачку шин, держите траекторию без резких поворотов, а в подъемы заходите под меньшим углом, чтобы не терять инерцию. Если автомобиль остановился, попробуйте короткую раскачку вперед-назад или подложите настилы под ведущие колеса. Резкие движения по песку и снежной каше мгновенно превращают площадку под колесами в яму.
Брод
Преодоление водных преград требует особой осторожности. Даже если глубина кажется небольшой, течение и рельеф дна могут сильно осложнить задачу. Перед въездом в воду, даже если это просто большая лужа, стоит остановиться и оценить условия: осмотрите русло, проверьте палкой глубину и наличие камней, коряг или ям. Без такой подготовки риск повредить машину или сесть на днище возрастает многократно.
Также стоит обратить внимание на расположение воздухозаборника: если он находится ниже уровня воды, риск гидроудара становится критическим. В таком случае нужно искать обходные пути. Даже кратковременное попадание воды в цилиндры мотора зачастую заканчивается серьезным дорогостоящим ремонтом двигателя.
Преодолевая водную преграду, важно не останавливаться и не переключать передачи. Оптимальная техника – двигаться с ровной скоростью, создавая перед автомобилем небольшую волну, которая уменьшает давление воды на моторный отсек. После выезда обязательно просушите тормоза: на ходу сделайте несколько нажатий на педаль, пока колодки снова не начнут эффективно «хватать».
Помощь «штурмана»
На пересеченной местности водитель не всегда видит, где именно находятся колеса или насколько близко бампер к препятствию. В таких ситуациях «штурман» снаружи нередко поможет преодолеть сложный участок: он подскажет траекторию и предупредит об опасности. Если же вы путешествуете в одиночку, придется чаще выходить и оценивать обстановку своими глазами. Заранее сохраните контакты местной эвакуационных и спасательных служб – это поможет избежать лишних рисков.
Набор инструментов для бездорожья
В полезный минимум для загородных путешествий входят компрессор с манометром, домкрат с широкой опорной площадкой, лопата, буксировочный и динамический тросы, шаклы подходящего размера, перчатки, ремнабор для шин, огнетушитель, фонарь, провода для прикуривания, запасы топлива, воды, еды и сухой одежды.
Для более серьезных маршрутов стоит взять дополнительное снаряжение. Например, сэнд-траки заметно упрощают выезд из песка и жижеобразной грязи. Это прочные пластиковые или металлические пластины, которые подкладывают под колеса для улучшения сцепления. Лебедка (стационарная или съемная) помогает вытянуть автомобиль в одиночных поездках.
В комплект к ней обычно берут удлинители троса и специальные ленты, чтобы надежно закрепляться за дерево. Хай-джек (высокий реечный домкрат) и ремень-стяжка расширяют сценарии самовытаскивания, но требуют навыков. А чтобы справиться с завалами или застелить путь ветками, пригодится топор или, что еще эффективнее, бензопила с запасом топлива и масла.
Бездорожье – это проверка не только автомобиля, но и навыков водителя. Умение оценить рельеф, подготовить машину, выбрать подходящую скорость и траекторию нередко важнее мощности мотора. Даже самые продвинутые автомобилисты не застрахованы от ошибок, поэтому нужно помнить главное правило: цель поездки – не показать себе и окружающим возможности машины, а добраться до места безопасно и с удовольствием.
Land Rover Defender — легенда, которую можно купить сейчас
«Жигулям» — 55. Какие знаковые модели Lada могут приобрести россияне
Ко дню рождения «Копейки»: какие ВАЗ-2101 сейчас доступны россиянам