Эксперт по ввозу иномарок из Азии раскрыл последствия реформы утильсбора для россиян

«Мы наблюдаем рост заказов на 50 % в конце прошлой недели, причем клиенты готовы покупать здесь и сейчас. Однако ситуация напоминает прошлогодний ажиотаж, который оказался искусственно раздут», – отмечает Дмитрий Ким, генеральный директор компании по привозу авто autonews.ru. Согласно проекту постановления Минпромторга, с 1 ноября 2025 года утильсбор будет рассчитываться не только по объему двигателя, но и по мощности транспортного средства. Это может значительно увеличить стоимость ввоза автомобилей в Россию, особенно моделей средней и высокой мощности. Однако эксперты предупреждают, что точные последствия пока неизвестны, а заявления о росте цен на 100–200 % являются спекулятивными. По словам Кима, рынок уже отреагировал всплеском спроса: количество заявок в его компании выросло на 10 % в начале недели и достигло 50 % к концу недели. Крупные импортеры подтверждают, что клиенты переходят от интереса к немедленным покупкам, опасаясь будущего подорожания. Однако подобная ситуация уже возникала летом, когда обсуждалась индексация сбора для физических лиц, но тогда изменения не вступили в силу. Особое внимание уделяется сегменту автомобилей мощностью до 160 л.с., который может пострадать в первую очередь. Хотя выбор в этом сегменте остается широким за счет корейских и японских моделей, цены могут резко вырасти из-за повышенного спроса. Ким подчеркивает, что импорт таких автомобилей является скорее инструментом поддержания рентабельности, чем источником прибыли, и в случае принятия нового закона наиболее уязвимым окажется средний ценовой сегмент. Южнокорейский рынок уже демонстрирует признаки адаптации: увеличилось количество осмотров и выкупов автомобилей, а места на паромах бронируются заранее. Ким прогнозирует, что за автомобили по адекватной цене начнется «настоящая битва», но отмечает, что реального роста стоимости пока не зафиксировано. Мелкие компании, однако, начинают прекращать прием заявок, опасаясь рисков для клиентов в случае задержек с растаможкой. Несмотря на неопределенность, российский рынок остается одним из самых разнообразных по ассортименту, а ультрапремиальный сегмент сохранит стабильность. В долгосрочной перспективе изменения могут привести к сокращению среднего и части премиального сегментов, но полного исчезновения автомобилей не произойдет – вопрос будет лишь в цене для конечного потребителя. Напомним, ранее автоэксперты рассказали, какие марки авто ждет наибольший рост цен с 1 ноября. Фото: ФедералПресс / Евгений Поторочин