Китайские марки заняли 55% рынка: SUV остаются их главным оружием
<p>Китайские производители автомобилей закрепили за собой 55% российского авторынка, и особенно заметно их доминирование в сегменте SUV. В классе компактных и среднеразмерных кроссоверов (SUV C и D) доля Поднебесной достигла рекордных 84%.</p><p>В субкомпактных кроссоверах (SUV B) ситуация менее однозначна: здесь у китайских моделей 42%, а остальное делят «Нивы», «Москвич 3», Solaris HC и белорусский Belgee X50. Подробнее об этом можно почитать на <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-13269-kto-pravit-v-suv-a-gde-silny-nivy-dolja-kitajtsev-v-segmentah-rynka-rossii" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>.</p><p>В сегменте полноразмерных внедорожников у глобальных брендов, завезённых по параллельному импорту, остаётся всего четверть рынка. Китайские производители контролируют здесь внушительные 74%. В других категориях (седаны, хэтчбеки, минивэны, купе) их доля держится на уровне около 51%.</p><p>При этом в доступных компактных авто («В») лидирует АвтоВАЗ, где «китайцам» досталось лишь символическое 1%. Сергей Целиков отмечает, что Китай сумел идеально встроиться в потребности российского рынка.</p><p>Ставка на кроссоверы и внедорожники оказалась успешной: покупатели всё чаще выбирают автомобили с высоким клиренсом и богатым оснащением. В то же время АвтоВАЗ продолжает удерживать массовый сегмент, предлагая бюджетные решения. В перспективе именно такое разделение — «китайцы» в SUV и «Лада» в доступных авто — станет базой для нового баланса на российском авторынке.</p>