Минус 40%: ввоз автомобилей в Россию по параллельному импорту идет вниз

Объем ввоза новых легковых автомобилей по схемам альтернативного импорта продолжает снижаться. За восемь месяцев 2025 года в Россию было ввезено 70,8 тысячи машин - на 40% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, сообщил глава "Австостата" Сергей Целиков.

Массовое распространение альтернативный импорт получил в 2022 году, после ухода глобальных брендов. Наибольшего объема он достиг в 2023 году - 225,5 тысячи автомобилей. В 2024 году показатель снизился на 20% и составил 181,2 тысячи машин.

Основные направления поставок в 2025 году - Китай (41,2%), Киргизия (26,4%) и Беларусь (13,3%). В пятерку также входят Южная Корея (6,6%) и Япония (2,6%).

При этом единственным растущим направлением стала Южная Корея (+165%), тогда как киргизский канал сократился на 67%.

Большая часть автомобилей растамаживается на физических лиц.

В структуре марок лидирует Toyota, на которую приходится 18,1% ввезенных автомобилей. Также в пятерку самых популярных брендов вошли BMW (11%), Geely (9,8%), Mercedes-Benz (6,7%) и Lixiang (6,2%), Mazda (4,8%), Kia (4,1%), Volkswagen (4%), Lexus (2,8% и Changan (2,5%).

С ноября параллельный импорт автомобилей в России для моделей с двигателями мощностью от 160 л.с. может существенно подорожать: Минпромторг готовит изменение утильсбора.