Реальная стоимость владения китайским кроссовером за 3 года
<p>Цена в 2 млн ₽ за новый китайский SUV выглядит заманчиво, особенно на фоне подорожавших конкурентов. Однако при реальной эксплуатации владелец сталкивается с расходами, которые быстро нивелируют выгоду. За три года на топливо при среднем пробеге уходит около 200 тысяч, плановые ТО добавляют ещё примерно 50 тысяч. Но самые ощутимые траты формируют страховки: ОСАГО, а вместе с КАСКО сумма легко превышает 300 тысяч рублей.</p><p>Как подсчитало издание <a href="https://speedme.ru/posts/id-76699-glavnyj-mif-o-kitajskih-avtomobiljah-na-dele-oni-okazyvajutsja-ne-takimi-uzh-i-deshevymi" target="_blank" rel="noopener">SPEEDME.RU</a>, ключевой проблемой остаётся амортизация. Китайские автомобили теряют до половины стоимости всего за три года, что превращает «доступный» кроссовер в весьма затратный вариант. При продаже с потерей в 800 тысяч рублей итоговые расходы владельца достигают 1,1–1,3 млн, и это без учёта дорогих опций вроде расширенного страхования или комплекта зимней резины.</p><p>Для сравнения, японские модели стоят дороже, но медленнее дешевеют, а корейские занимают среднюю позицию по совокупным затратам. В результате становится очевидно: низкая цена на старте не гарантирует экономии в будущем. Основной удар по бюджету наносит не бензин и не ТО, а именно падение стоимости при перепродаже, которое у китайских машин выше, чем у конкурентов.</p>