Опасность двух педалей: как страдают АКПП, вариаторы и DSG
<p>Многие водители хотя бы раз задумывались, что произойдёт, если одновременно нажать газ и тормоз на автомобиле с автоматической коробкой передач. Ситуация выглядит как парадокс: двигатель стремится разогнаться, а тормоза удерживают машину на месте. Но в действительности подобная нагрузка серьёзно перегревает узлы трансмиссии и приводит к ускоренному износу, который может закончиться дорогим ремонтом.</p><p>По данным портала <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-13418-eto-smert-dlja-mashiny-s-akpp-mehanik-rasskazal-chto-ni-v-koem-sluchae-nelzja-delat-na-starte" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>, классические автоматы страдают от перегрева масла в гидротрансформаторе, что приводит к проскальзыванию и риску выхода из строя. Вариаторы же испытывают проблемы с ремнём, который начинает проскальзывать по конусам, создавая сильный нагрев и запах гари. Роботизированные коробки оказываются ещё уязвимее: диски сцепления при «двухпедальном» старте перегреваются и могут сгореть буквально за секунды. Электроника современных машин действительно снижает риск мгновенной поломки, но полностью нейтрализовать износ не в силах.</p><p>Автомеханики предупреждают, что даже единичный эксперимент может оставить след на трансмиссии, а регулярные попытки неизбежно сокращают срок службы агрегата. Современные системы вроде Launch Control контролируют нагрузку, но в обычном режиме одновременное нажатие газа и тормоза остаётся крайне нежелательным для любой коробки передач.</p>