Sport или Drive: что быстрее «убивает» коробку передач
<p>Режим Sport изначально задуман инженерами как инструмент для динамичной езды. При его активации электроника смещает порог переключений выше, двигатель дольше держит обороты, отклик на газ становится резче, а коробка работает агрессивнее. Переключение между D и S на ходу безопасно — трансмиссия сама подбирает передачу. Опасность возникает при постоянной эксплуатации на высоких оборотах, когда нагрузка на агрегаты многократно возрастает. Подробнее об этом можно узнать на <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-13464-rezhim-sport-protiv-drive-pravda-o-resurse-akpp-i-rashode-topliva" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU. </a></p><h3>Влияние на ресурс АКПП</h3><p>У классического автомата спортрежим повышает давление в системе и ускоряет старение масла. Вариаторы сильнее нагружают ремень и конусы, что сокращает срок службы. «Роботы» в пробках иногда выигрывают от S, так как сцепление изнашивается меньше, но при агрессивной езде нагрузка на мехатроник и диски возрастает кратно.</p><h3>Расход и комфорт</h3><p>В режиме S расход топлива всегда выше: в городе прибавка умеренная, а на трассе почти неизбежен плюс литр-два. Для двигателя это не критично, но постоянная езда «на верхах» ускоряет износ цилиндропоршневой группы. Плавность хода страдает: передачи меняются жёстче, шум и вибрации выше, пассажирам такой режим часто некомфортен.</p><p>Вред приносит не само переключение D-S, а привычка постоянно держать машину в S. Спортрежим уместен в отдельных ситуациях — при обгоне, резком ускорении или на подъёме, а также для снижения износа сцеплений на «роботах» в пробках. В остальных случаях он лишь повышает расход и нагрузку на узлы. Оптимальный подход — использовать Sport как временный инструмент, а не стиль езды, что позволит продлить ресурс АКПП и двигателя.</p>