Легендарные автобусы СССР — сходство и отличия двух ЛАЗов

Названы особенности конструкции автобусов ЛАЗ‑695Б и ЛАЗ‑695ЕПервые, еще мелкосерийные ЛАЗ‑695 во Львове собрали в 1956 году. Пуск очередного завода и появление нового большого автобуса стали для страны важными событиями. Уже в 1958 году начали производство модернизированной версии ЛАЗ‑695Б. А в 1963‑м развернули выпуск ЛАЗ‑695Е, внешне почти неотличимого от предыдущей модели. Но важные изменения в нем все-таки были. ЛАЗ-695 Длина – 9220 мм Колесная база – 4190 мм Число мест для сидения – 32 Общая вместимость – 55 пассажиров По габаритам и вместимости ЛАЗ‑695Б и ЛАЗ‑695 не отличались. Позднее в справочниках стали указывать максимальную вместимость – 65 пассажиров. Но оба автобуса были не очень удобны для больших городов, поскольку не имели накопительной площадки, а проход был узким из-за сдвоенных сидений по обеим сторонам. ЛАЗ‑695Б Снаряженная масса – 6300 кг Полная масса – 10 300 кг Дизайн заднемоторного ЛАЗ‑695Б создали под заметным влиянием автобусов Magirus-Deutz серии Saturn. Передок ЛАЗ‑695Б украсили фирменный буквой Л, по стилистике очень похожей на литеру М на Магирусах. На ЛАЗ‑695Б появились воздухозаборники на крыше, которых на ранних ЛАЗ‑695 еще не было. ЛАЗ‑695Е Снаряженная масса – 6200 кг Полная масса – 10 820 кг Внешне от предшественника ЛАЗ‑695Б отличался лишь округлыми колесными арками. Но снаряженную массу снизили на 100 кг. От Б до Е ЛАЗ‑695Е делали до 1969 года, изготовили около 32 тысяч машин. По сути, автобус представлял собой ЛАЗ‑695Б с новым силовым агрегатом. Рост мощности почти в полтора раза улучшил динамику и упростил управление машиной. Не менее важно для эксплуатационников было то, что мотор V8 был заметно надежней и долговечней. О самых популярных советских автобусах читайте тут.