НСТ: закон о локализации такси создает риски для отечественного автопрома

Закон о локализации такси может навредить не только самой отрасли, но и отечественному автопрому. Об этом "Газете.Ru" рассказала исполнительный директор ассоциации "Национальный совет такси" (НСТ) Наталия Лозинская. "Закон, задуманный как поддержка отечественного автопроизводства, способен дать обратный эффект - у производителя не будет стимула для повышения качества и конкурентоспособности своей продукции. Закон о локализации в текущем виде способен временно поддержать отечественный автопром, но даже в среднесрочной перспективе риски для двух отраслей - автопрома и такси - могут перевесить выгоды для автопрома в моменте", - заявила эксперт. Лозинская подчеркнула, что такси - это коммерческая сфера, поэтому перевозчики при обновлении парка руководствуются ценой, обслуживанием и остаточной стоимостью авто. Для многих моделей отечественных производителей эта экономика нарушена: низкий ресурс и дорогой сервис делают их экономически невыгодными, считает директор НСТ. "Сегодня лишь треть таксопарков использует российские машины, тогда как основа парка – европейские и китайские. Большинство моделей из списка Минпромторга в такси не распространены, при этом только 6-7 моделей из списка можно приобрести до 1,5 млн рублей", - заметила Лозинская. По ее словам, в условиях роста цен и дорогого лизинга перевозчики смогут в этом году обновить менее 10% парка и будут выбирать авто с максимальным ресурсом и минимальными расходами. В данном списке модели Voyah "слишком дорогие, электромобили – с непонятной остаточной стоимостью", а УАЗ Hunter не создан для комфортной перевозки пассажиров, заявила Лозинская. "Мы считаем, что перечень разрешенных в такси авто необходимо расширить, включив в него все модели, производимые в России. Это дало бы перевозчикам больше выбора при формировании автопарков", - подытожила она.