Вариатор способен пережить мотор: как продлить жизнь трансмиссии
<p>Вариатор (CVT) часто называют самой капризной коробкой передач, но на деле при правильном уходе он способен прослужить 200–300 тысяч километров без капитального ремонта. Всё зависит от того, насколько ответственно владелец относится к обслуживанию и стилю вождения, пишет <a href="https://speedme.ru/posts/id-76990-avtomaticheskaja-transmissija-ne-prigovor-variator-prosluzhit-beskonechnost-esli-sobljudat-bazovye-pravila" target="_blank" rel="noopener">SPEEDME.RU</a>.</p> <p>Главное правило — регулярная замена масла и фильтров. Несмотря на заявления производителей о «жидкости на весь срок службы», уже после 40 тысяч километров масло теряет свойства и загрязняется продуктами износа. Вместе с ним нужно менять и фильтры, чтобы новая жидкость не забивалась. Только так можно сохранить нормальную температуру и снизить трение между шкивами и ремнём.</p> <p>Следующий фактор — борьба с перегревом. Вариатор не терпит длительных пробуксовок, езды «в натяг» и передвижения с прицепом. Перегрев особенно опасен при забитом грязью радиаторе. Некоторые владельцы Nissan устанавливают дополнительный масляный радиатор, что действительно помогает снизить риск перегрева.</p> <p>Не менее важно — бережное вождение. Резкие старты, пробуксовка и удержание автомобиля на уклоне педалью газа ускоряют износ ремня и конусов. Гораздо полезнее плавный разгон и использование ручного тормоза при остановке на спуске. Зимой же необходимо прогревать вариатор, чтобы жидкость приобрела нужную вязкость. Современные вариаторы при соблюдении этих простых правил не уступают классическим автоматам по ресурсу.</p> <p>По словам Дмитрия Новикова, ошибки владельцев, связанные с редкой заменой масла и агрессивным вождением, являются основной причиной выхода CVT из строя. При грамотной эксплуатации трансмиссия спокойно выдерживает более 250 тысяч километров, сохраняя плавность хода и эффективность.</p>