Автоэксперт о запрете иномарок в такси: «Спровоцирует нехватку транспорта»

«Локализация такси спровоцирует возникновение нехватки транспортных средств. Это приведет к сокращению количества доступных для заказов машин, в то время как потребность в них со стороны клиентов останется неизменной. Такая ситуация окажет существенное влияние на ценовую политику, вызвав тенденцию к увеличению тарифов. Стоимость поездок может возрасти примерно на треть. Нехватка ТС возникнет, поскольку: 1. В сегменте ожидается кадровый дефицит, так как для самозанятых, подрабатывающих в такси на личном авто в свободное от основной работы время, такая издержка, как приобретение машины, неподъемна и невыгодна. Следовательно, самозанятые пойдут искать другую подработку. Тем более что сезонной подработки в ряде регионов хватает. А может, увы, и уйдут в нелегальное поле. Российский союз промышленников и предпринимателей уже вычислил, что если из отрасли уйдут 100 тысяч самозанятых, только из-за этого, не принимая во внимание другие факторы, средняя цена на услугу возрастет на 15 %. 2. В теплый сезон традиционно растет спрос на поездки и клиенты чаще вызывают машины. В то же время весенний период характеризуется уменьшением количества таксистов на дорогах, поскольку некоторые из них переходят на сезонные работы с более высокой оплатой, чтобы вернуться в такси только осенью. Данная сезонность и ранее вызывала повышение тарифов, особенно заметное в пиковые часы для классов «эконом» и «комфорт». 3. Какая-то часть таксомоторных компаний завершит свою работу, что повлечет за собой не просто дефицит транспортных средств, но и снижение уровня конкуренции между предприятиями внутри региона в данной отрасли. И игроки рынка – те, что останутся – начнут ставить свои цены, потому что клиент «и так поедет, куда денется». 4. Переход таксомоторных компаний на обновленный автопарк, вероятно, вызовет проблемы со своевременной доставкой автомобилей потребителям. Ограничение эксплуатации импортных моделей стимулирует рост производства отечественных, но текущие мощности автопрома и без того задействованы максимально. Усиление производственного процесса чревато не только ухудшением сборки новых машин, но и срывом сроков поставок техники, формируя тем самым дефицит транспортных средств на рынке. В конечном счете издержки, возникающие у таксомоторных компаний, неизбежно повлияют на стоимость поездки для клиентов. Помимо закупки новых транспортных средств автопаркам потребуется модернизировать станции технического обслуживания, оплачивать курсы повышения квалификации для механиков и другие необходимые расходы. Современные российские автомобили заметно улучшили свои характеристики и стали более актуальными. Некоторые модели уже конкурируют с китайскими аналогами, но, к сожалению, их надежность пока недостаточна для массового использования в такси и каршеринге. Не случайно таксопарки и водители отдают предпочтение импортным машинам. Автомобили, предназначенные для такси и сдачи в аренду, подвергаются интенсивной эксплуатации, поэтому надежность играет ключевую роль. Они должны обеспечивать долгий срок службы без серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Именно поэтому выбор в пользу проверенных и более надежных марок остается приоритетным для бизнеса в сфере пассажирских перевозок. Согласен, что данный закон важен и нужен, но при условии, если его будут вводить постепенно, чтобы у отрасли было время для перестройки и адаптации. Да и, конечно, необходимы субсидии от государства». Фото: ФедералПресс / Виктор Вытольский