Грозит поломкой: названы топ-5 кроссоверов из КНР с проблемной подвеской
Эксперты портала "Авто.ру" составили список из пяти моделей из КНР, подвеска которых особенно подвержена износу на плохих дорогах и требует значительных затрат на ремонт.
Lifan X70 не отличается выдающимися динамическими характеристиками и управляемостью. Руль кажется "пустым", а крены ощутимы даже на небольших неровностях. Подвеска, хотя и энергоемкая, не справляется с мелкими неровностями и создает лишь иллюзию устойчивости. Уже на первых километрах эксплуатации владельцы сталкиваются с посторонними звуками и постоянным скрипом.
Ремонт кроссовера обходится дорого, так как часто приходится менять не единичную деталь, а сразу несколько. Однако на рынке есть множество качественных заменителей с более длительным сроком службы.
Chery Tiggo 3 также имеет свои недостатки, особенно у первых моделей. Основная проблема - слабый ресурс подвески. Втулки и стойки стабилизатора изнашиваются к 30-40 тысячам километров, амортизаторы - к 100 тысячам километров, после чего пружины тоже выходят из строя. Задняя многорычажная система имеет ряд минусов: закисание развальных втулок усложняет регулировку сход-развала.
Dongfeng AX7
Dongfeng AX7 внешне напоминает Hyundai Santa Fe 3-го поколения, но конструктивно ближе к Honda CR-V. Подвеска требует регулярного обслуживания, особенно уязвимы задние ступичные подшипники, которые часто выходят из строя к 60-70 тысячам километров. Стойки стабилизатора служат дольше, но редко выдерживают более 100 тысяч километров. Амортизаторы теряют эффективность или "потеют" после 80-90 тысяч километров.
Changan CS75
Дорестайлинговые версии Changan CS75 быстро теряют в надежности. Амортизаторы требуют замены до 100 тысяч километров, втулки и стойки стабилизатора - к 50-60 тысячам, сайлентблоки задней подвески - примерно в то же время. Однако исправный Changan CS75 производит приятное впечатление благодаря достойной динамике и полному приводу.
Zotye T600
Zotye T600, созданный на основе лицензионной платформы Hyundai ix55, имеет стандартную подвеску: спереди стойки McPherson, сзади - многорычажная система. Однако надежность китайского автомобиля оставляет желать лучшего. Амортизаторы редко служат дольше 60-80 тысяч километров, а рычаги и их сайлентблоки быстро теряют упругость, что делает машину нестабильной на дороге и сбивает углы установки колес.
Ранее "РГ" рассказывала о китайских кроссоверах с наилучшей антикоррозионной обработкой кузова.