Депутат посчитал, сколько на самом деле стоит разобрать машину

Перерасчёт утилизационного сбора остаётся актуальной темой для обсуждения. Своё мнение по этому поводу высказал представитель КПРФ, депутат Московской городской думы Николай Зубрилин. Он выступил с новой инициативой, предложив полностью пересмотреть существующий подход к утилизации автомобилей.

Народный избранник убеждён, что действующая система утилизационного сбора несправедлива, и её следует заменить на прямые выплаты владельцам старых машин.

Депутат привёл простой расчёт. Так, средняя легковая машина весит около 1 500 килограммов. Её перевозка до пункта разбора обходится утилизационной компании примерно в 20 тысяч рублей. На этом основные расходы заканчиваются, и начинается чистая прибыль, объясняет Зубрилин.

Например, блок цилиндров и головка блока, изготовленные из алюминиево-дюралевого сплава (а у мощных моторов — из специального чугуна), приносят от 25 до 60 тысяч рублей, в зависимости от веса агрегата, который составляет от 100 до 300 килограммов.

Экономист спрогнозировала ситуацию с ценами на бензин в ноябре

Политические разборки вокруг Nexperia могут обрушить немецкий автопром

Россиян предупредили об отмене автопродления водительских удостоверений

Далее, компании выручают деньги за свинец из аккумулятора, медь из электропроводки, чёрный металл от кузова и ходовой части. Даже пластик представляет определённую ценность. Отсюда и недоумение, откуда появилась идея взимать с автолюбителей утильсбор в сотни тысяч, а в некоторых случаях — до миллиона рублей? Ответ лежит на поверхности, говорит народный избранник. Автомобильные коммерсанты, столкнувшись с падением прибыли от прямых продаж, активно лоббируют новые схемы обогащения, перекладывая дополнительные расходы на покупателей.

Он сослался на зарубежный опыт, когда во многих странах действуют государственные программы, по которым владелец старого автомобиля, сдавая его на утилизацию, получает денежную компенсацию. Такой подход стимулирует обновление парка и заботу об экологии. При этом перерабатывающие предприятия сами получают солидный доход, потому что около 75% машины — это металл, который сдают на переплавку. Дополнительную выгоду им приносит продажа исправных запчастей — двигателей, коробок передач, стёкол, фар и прочего.

Депутат убеждён, что все разговоры о повышении утильсбора не что иное, как откровенное введение людей в заблуждение. Он призывает власти страны обуздать аппетиты бизнеса и защитить интересы миллионов граждан, для которых автомобиль — не роскошь, а средство для заработка и решения повседневных задач.