«Немцам» и «Тойоте» на заметку: стоит ли брать кроссовер Jaecoo J8
Jaecoo J8 — флагман российской линейки бренда. Это стильный и отнюдь не маленький кроссовер длиной 4820 мм. Он построен на платформе с поперечной компоновкой силового агрегата, передними стойками Макферсон и задней независимой многорычажной подвеской. Под капотом 2,0-литровая «турбочетвёрка» мощностью 249 л.с. В паре с ней работает преселективный семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод полный. Об эксплуатационных нюансах поведали владельцы на сайте Auto.ru. Авторская орфография и пунктуации сохранены.
Большинство пользователей пребывают в восторге, но указывают не только на плюсы. И это совершенно нормально!
«Машина замечательная — удобная, вместительная, стильная. Опробовали поездки в грязь, дождь, глубокий снег и мороз — никаких нареканий. Также радует удобное подключение телефона к автомобилю — снимаешь блок с двери, а телефон уже подключился, не нужно возиться с проводами, лезть в настройки и тратить время.
Единственное неудобство, на которое часто обращаю внимание — кнопка аварийки. Ну, почему она сверху? За 11 месяцев эксплуатации так и не привыкла к ней», — рассказывает о своём опыте Юлия.
GI500 поведал следующее: «Плюсы: внешний вид слизан с Рэндж Ровера Велар хорошая шумоизоляция, просторный, мне сидеть удобно (190 см и 110 кг), достаточно приличная музыка. Некоторые ассистенты водителя нравятся, но далеко не все. Хорошо стоит на дороге. (проверено в разных условиях трассы) к роботу особых претензий нет. Подвеску иногда пробивает, но в основном из-за ошибок вождения. Расход средний 10.
Дорогое обслуживание, отказывающие тормоза: стоит ли связываться с популярным кроссовером Chery
Минусы: по моим ощущениям, движка 2.0 — 249 все таки маловато на 2,5 тонны, но динамики для уверенного вождения хватает. За год и 13 тыс. был поменян по гарантии правый задний датчик парковки. Интеллектаульная система вождения — игрушка, не более. Есть огрехи эргономики (не хватает вылета руля, видимость приборной панели, некоторые настройки, только через планшет)».
Сергей пересел на Jaecoo с Toyota Highlander и не разочаровался: «По сути такой же пятидверный внедорожник, 249 лс, то есть лошадок плюс-минус одинаково, но у Jaecoo турбина и крутящий момент выше (385 против 337), в динамике ощущается куда бодрее. Такой же полный привод, коробка передач в Jaecoo робот, переход вообще не ощущается, такой же плавный и бодрый. Кушает при всем этом примерно так же, в районе 10 литров. По габаритам совсем чуть-чуть меньше, но мне компенсировать ничего не надо, так что меньше и меньше, ок. Багажник больше — нет третьего ряда, дорожный просвет выше, независимая подвеска, авто чуть легче, разгоняется бодрее, а по комфорту не уступает японцу ничем.
Если брать внешне, очевидно, Jaecoo выглядит свежее. Нельзя сказать, что это классика в чистом виде, но я бы сказал, что очень похоже на то плюс с элементами современного. Мне понравился, очевидно. Интерьер красивый и удобный, кожаный салон, сиденья с поддержкой поясницы и функцией массажа, есть память сиденья водителя, также можно регулировать его по высоте, как удобно под свой рост, естественно полный пакет теплых опций, включающий и задние сидения, и обогрев руля, лобовое, боковые, форсунки. Голосовое управление, многими почему-то нелюбимый, но такой удобный планшет, естественно кар плей, отличная аудиосистема. Большой пакет «безопасности» — датчики, системы, ассистенты, подушки (кстати и для коленей водителя тоже), различные помощники и защитники.
Надёжная, но бесит: почему Toyota Camry — машина не для каждого
Самое главное, что в машине тупо просто реально удобно. Удобно ездить людям разного роста и комплекции, удобно выбираться на дальние расстояния и брать с собой багаж, удобно не буксовать зимой и не застревать в грязи летом на бездорожье. Удобно включить климат, любимую музыку и просто наслаждаться дорогой. Машина ДЛЯ водителя, а не для понта».
«Купил Jaecoo J8 в комплектации Supreme полгода назад и полностью доволен выбором! Машина в сером металлике выглядит просто шикарно — солидный, стильный. В салоне огромный экран мультимедиа и цифровая приборка, не всем это нравится, но это глобальный тренд и выглядит он неплохо. Качество материалов на высоте: мягкий пластик, кожаные сиденья с перфорацией, приятные на ощупь вставки под металл. В дороге J8 показал себя отлично: двухлитровый мотор чувствует себя уверенно, при этом коробка отрабатывает плавно, без подпинываний. Особенно радуют помощники — с адаптивным круизом реально стал проезжать больше на дальняк, камеры вкруг помогают парковаться везде. Расход топлива в смешанном у меня получается около 11-12 литров, что вполне себе норм для 249 сил. Багажник вместительный, у нас маленький ребенок и хватает места для всего барахла. За полгода езды никаких серьезных нареканий — только один раз глюкнула мультимедийка, но после перезагрузки все заработало. Дилерский сервис порадовал внимательным отношением. Если сравнивать с одноклассниками за аналогичные деньги, Jaecoo J8 даёт гораздо больше опций и эмоций. Рекомендую по цене-качество!», — поведал Дима.
Неоднозначный «японец» с проблемами: так ли надёжен Mitsubishi Lancer IX?
Родион Головин отмечает нюансы в работе мультимеда, но не причисляет их к минусам: «Разумеется, после восторга от первых недель неизбежно начинаешь обращать внимание на детали. Нельзя сказать, что это недостатки, скорее особенности, к которым кстати уже привык. Например, иногда работа мультимедийной системы кажется немного медлительной, хотя функционал не страдает. Расход топлива по городу немного превышает заявленный, но это норма для всех автомобилей с мощным двигателем и полным приводом».
Раньше замена породистого «европейца» на китайский автомобиль казалась откровенно бредовым поступком. Сейчас времена и реалии другие. Рассказывает Геннадий Дегтярев: «Пересел с glk на jaecoo j8. Многие скажут, что я сбрендил, типо с мерса на китайца. Но китайцы сейчас делают улётные тачки, да и glk уже устарел по функционалу, хотелось чего-то нового, современного. Конечно, долго думал над покупкой, сравнивал, смотрел обзоры, тестил разные машины. J8 для меня оказался вне конкуренции.
Всё круто, но лучше подумать: владельцы про бандитский Jeep Grand Cherokee
Огромный солидный джип, с двулитровым мотором, 249 л.с. Стартует резво, тянет не плохо, хотя машина тяжёлая. У меня комплектация суприм, это предмаксималка. Подкупил больше всего салон и функции. Находится в салоне одно удовольствие. Всё в черном свете, в том числе и потолок. Чувствуется, что отделка качественная, кожа мягкая, сиденья можно настроить в любом положение, так плюс ещё и массажер есть. Прикольнула камера 540 градусов, удобно парковаться с ней, да и выезжать с парковки, особенно когда ничего не видно, очень помогает. Масса всяких помощников, всё устанешь перечислять. В нём даже есть встроенный ароматизатор. Аккустика сони, просто бомба. Даже в подголовниках есть динамики. Слушаешь музыку с таким удовольствием, как будто на большом концерте где-то в лужниках».
Антон Карелин рассказал об аппетите Jaecoo: «Двигатель 249 сил, коробка getrag ведет себя адекватно, ни разу не пиналась. Даже со светофора можно стартануть при желании, реагирует нормально, без затупов. Расход показал себя интересно — при обкатке 14-15, но вошёл в свой темп, авто как будто адаптировался под меня, езжу, как дед, с расходом 10-12
По оснащению даже не знаю сколько времени нужно потратить, чтобы всё это перечислить и описать. Тут большой дисплей, карплей, беспроводная зарядка, видеорегистратор встроен, климат, обогревы, вентиляция, круиз, несколько режимов вождения под любой случай, всевозможные системы оповещений и предотвращения столкновений, голосовое управление и очень-оочень многое другое. Кто-то говорит, что это гаджет на колесах, ну так я ничего плохого не вижу в таком количестве функций — это развитие автопрома, это всё для комфорта водителя и во благо ему».
https://quto.ru/jaecoo/j8/i/suv5d