Недорогие китайские кроссоверы все еще продолжают набирать популярность, однако их владельцы все чаще сталкиваются с типовыми неисправностями. Как сообщает «Газета.ру» со ссылкой на сооснователя сети автосервисов «Вилгуд» Барно Турсунову, основные проблемы таких авто связаны с подвеской и электроникой.
По словам эксперта, конструкция подвески у многих бюджетных китайских моделей не адаптирована к российским дорогам. Поэтому ремонт может потребоваться уже при пробеге 25-40 тысяч километров. Чаще всего владельцы обращаются в сервис из-за лопнувших пружин, стуков в рулевых наконечниках и деформации элементов карданного вала.
Не менее частые жалобы касаются электроники:
выходят из строя сенсорные панели;ломаются мультимедийные системы;перегорают светодиодные фары и фонари. через раз работают механизмы складывания и обогрева боковых зеркал.
Еще одна слабая сторона — недостаточная антикоррозийная защита. Из-за этого некоторые модели начинают ржаветь уже после первой зимы.
Кроме того, владельцы недорогих китайских кроссоверов часто сталкиваются с неполадками коробок-роботов, независимо от типа — с «сухим» или «мокрым» сцеплением. В условиях повышенных нагрузок также возрастает риск неисправностей турбированных двигателей.
Перед покупкой советуем проверить авто через Автокод. Он покажет всю историю машины:
реальный пробег;юридические ограничения и запреты;историю обслуживания у дилера и СТО;коммерческое использование и так далее.
Данные помогут установить, в каком состоянии находится автомобиль и как за ним ухаживал предыдущий владелец.
Ранее были названы самые продаваемые электромобили в РФ. Также мы рассказывали, что автовладельцы смогут получить дополнительные выплаты по ОСАГО на ремонт машины.
Автор: Анна Никулина