Российский авторынок заполняют  бэушными автомобилями из Китая

Ежедневно в Россию ввозят 400-500 автомобилей, большая часть из которых - «вторичка». Об этом в интервью интернет-порталу «МК» заявил автоэксперт, руководитель Общественной системы обеспечения безопасности дорожного движения (ОБДД) Константин Крохмаль.

Эксперт отмечает, что только за последний месяц количество купленных и ввезенных в страну автомобилей увеличилось почти в три раза. Это связано введением новых правил расчета утилизационного сбора на автомобили и резким повышением стоимости автомобилей.

«Причем стоимость автомобилей за утильсбор будет повышаться не на десятки тысяч рублей, а от 500 до 1,5 миллионов рублей в зависимости от объема двигателя. При этом практически все ввезенные автомобили - это «вторичка». То есть автомобили, которые были использованы и сейчас стоят очень дешево»,- поясняет Константин Крохмаль, отмечая, что за рубежом их скупают, чтобы заработать на резком скачке цен в России.

А учитывая, что в 2024 году в России было куплено на вторичном рынке 6,5 миллионов автомобилей, это рынок огромный.

«Учитывая последние изменения, я думаю, что в 2025 году количество бэушных автомобилей будет в районе 10-12 миллионов. То есть оно будет расти. Всплеск активности закупки автомобилей свидетельствует о том, что с начала года будут резко повышены цены на новые автомобили в России. И вторичный рынок просто будет главным источником приобретения автомобилей достаточно доступного уровня», - добавляет эксперт.

Собеседник обращает внимание и на тот факт, что все автомобили ввозятся гражданами для личного пользования: «И если посмотреть, то в день в день в Россию ввозится до 400-500 автомобилей. Причем это все идет через Уссурийск, Дальний Восток. И это говорит о том, что практически все они китайского производства. То есть в Китае скупаются за копейки бэушные автомобили, на которых нормальные китайцы предпочитают не ездить. Для китайца 7-летний автомобиль - это хлам. А для россиянина - это возможность заработать».

Российский покупатель не только платит деньги, но и косвенно помогает в утилизации китайских автомобилей, которым 5 -7 и более лет.

Учитывая, что решение о введении новых правил расчета утилизационного сбора на автомобили перенесли до 1 декабря, то эксперт добавил: «У предпринимателей в России есть еще целый месяц, чтобы завалить Россию бэушными автомобилями и уже устраивать схему по продажам».

Читайте материал "Мировые автопроизводители опасаются сокращения производства"