Эксперт Зиновьев: Выбирая машину б/у, изучите цены новых моделейВ период спада продаж новых машин вторичный рынок, по науке, должен демонстрировать подъем. О каком-то особом подъеме ныне говорить не приходится, но, по крайней мере, нет и явного упадка. По прогнозам, годовой объем составит около 6 млн штук, что повторит результат прошлого года и близко к рекорду 2014 года (6,1 млн). Правда, в денежном выражении всё не так радужно. В первой половине 2025 года средневзвешенная цена на автомобили с пробегом снизилась на 4%, до 1,13 млн рублей. Снизилась впервые за несколько лет: начиная с 2020 года ежегодная прибавка была не меньше 10%, в пике достигая 33% (2022). Почему подержанный автомобиль в среднем подешевел? Основная причина: вторичный рынок постепенно опускается из космоса на землю. После введения санкций на фоне туманной ситуации и обещаний дефицита (которого, можно сказать, и не было) цены подскочили до небес, теперь же приходят в норму. В некоторых сегментах – особенно заметно и вопреки всем инфляционным раскладам. Например, за полгода на 10–15% снизились цены на китайские машины в возрасте до трех лет. Хотя конкретно этот сегмент на среднерыночную цену влияет слабо: среди всех автомобилей, выставленных на продажу, молодых китайских – не более 3%. Вторая причина: брать кредиты при средней ставке 26% годовых – способ купить машину на четверть дороже, чем она стоит. Ничего удивительного, что от покупок в кредит многие отказались до лучших времен. По итогам первых восьми месяцев 2025 года численно их выдали на 58% меньше, чем за тот же период прошлого года. А в денежном выражении и вовсе на 63%. Вполне естественно, что для заманивания покупателей приходится снижать цены. Центробанк РФ, кстати, примерно обозначил, куда ушли наличные деньги, не истраченные на покупки чего-либо. В первом полугодии стабильно росли объемы и скупаемой за рубли валюты, и рублевых счетов в банках. Про цены Цены на многие востребованные модели и сейчас необоснованно высоки. В частности, несуразными выглядят 3,3 млн рублей за трехлетнюю Шкоду Октавию с пробегом 50–70 тысяч км. При том что новые (параллельный импорт из Китая) предлагают за 3,1 млн. Некоторые пробуют сбыть двух-трехлетние Ларгусы за 2,2 млн – дороже нового! Десятилетняя Toyota Camry c пробегом 300 тысяч км за 2,7 млн – ну тоже как-то странно, в каком бы состоянии она ни была. И так далее, список можно продолжать. На кого рассчитаны такие ценники, не совсем понятно. Полное ощущение, что рыночная цена подержанных автомобилей у нас теперь не всегда зависит от платежеспособного спроса. И при выборе чего-нибудь б/у очень полезно свериться с ценами новых. Прогноз на завтра Как поведет себя вторичный рынок в 2026 году? Радикальных отличий от уходящего года, пожалуй, нет. Прежде всего, с 1 января в очередной раз проиндексируют так называемый утилизационный сбор. К внутреннему вторичному рынку утильсбор формально не привязан, он касается только вновь ввозимых машин. Но рынок всё равно на него реагирует – естественно, мягким подъемом цен. Кое-что добавит и инфляция (прогноз на конец года – 8%). Иными словами, по ходу года подорожает на 10–12% всё – кроме того, что принято называть «хламом». Ключевая ставка Центробанка вроде бы тяготеет к снижению, к концу 2026 года ожидают уровня 12–13%. Это лучше, чем сейчас, однако кредиты и под 17–18% годовых – тоже не подарок. Но есть один важный нюанс: 1 марта вступает в силу закон о локализации такси. Из таксопарков на вторичку придут десятки тысяч иномарок с разными пробегами, на которые начнут заканчиваться ранее выданные лицензии. Это, скорее всего, еще зимой вызовет ситуативное падение цен на многие популярные модели. По оценкам, на 15–20% для свежих машин и до 40% для заезженных. Кажется, это и будет время покупать. Лидеры продаж За десять лет топ‑10 продаж на вторичном рынке радикальных изменений не претерпел. Лидерами были и остаются недорогие модели, проданные наивысшими тиражами. Нетрудно предположить, что в ближайшее время первенство по числу сделок захватит Лада Гранта, выпускаемая с 2011 года. За это время продали почти 2 млн Грант, и большинство их на ходу. Высокие позиции Фокуса и Rio объясняются тем, что в зачет идут все поколения. Focus у нас продавали с 1999 года, Rio – с 2000‑го, и даже самые ранние машины еще сохранились. БЕСТСЕЛЛЕР... В последние годы самая продаваемая модель на вторичке – ВАЗ-2107. Хотя выпуск ее в России прекратили давно, в 2012 году (в Египте – позже). По состоянию на лето 2025 года «семерок» в российском автопарке осталось свыше 1,1 млн. Коллекционные экземпляры пытаются продать за 1–1,5 млн рублей. Красная цена машин в очень ухоженном состоянии с пробегами менее 100 тысяч км – в пределах 300–400 тысяч рублей. Среднерыночная – около 160 тысяч. ... И НЕЛИКВИДЫ К регулярному неликвиду можно отнести почти все наиболее массовые модели немецкого премиума за последние пятнадцать лет. По расчетам агентства Автостат, самый неликвидный кроссовер – BMW X5: за десять лет он теряет до трех четвертей цены. Самый неликвидный седан – Mercedes-Benz E-класса, с близкими показателями. Объяснение простое: с возрастом эти модели перестают быть престижными, а расходы на содержание и запчасти огромны и по мере увеличения пробега только растут. Обременить себя покупкой машины за 2–3 млн рублей, которая за три года владения высосет почти столько же, желающих немного. Из каких автомобилей состоит российский автопарк, рассказано тут.
