Биоэтанол до 20% не вредит двигателю, но представляет риск для уплотнений
В России может появиться обязательная маркировка для бензина с содержанием этанола.
С такой инициативой выступил зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич.
По его словам, это необходимо для открытости и защиты потребителей, поскольку в стране разрабатываются изменения, разрешающие увеличить долю этилового спирта в топливе с 1% до 10%. Важно ли это, и насколько вредна для мотора такая добавка, «За рулем» попросил рассказать специалистов.
В пресс-службе ГК АвтоСпецЦентр пояснили, что добавление этанола в бензин нужно, прежде всего, для повышения октанового числа топлива, что снижает риск детонации и способствует более плавной, стабильной работе двигателя.
Однако этанол не лишен недостатков. Он обладает более низкой теплотой сгорания, из-за чего двигатель может терять мощность. При длительном хранении смесь может расслоиться, а этанол растворяет отложения в бензобаках, что грозит засорением фильтров и форсунок.
Исследования российских специалистов показывают, что при умеренной концентрации (до ~ 20%) биоэтанол не требует серьезных конструктивных доработок двигателя, но требует внимания к материалам уплотнений и топливной системе. Особенно в старых автомобилях.
Обязательная маркировка топлива с этанолом необходима, чтобы предотвратить спекуляции и обеспечить честную информацию для потребителей.