Названы 12 лучших авто для трек-дней: Mazda MX-5, GR86 — не пугают новичков

Трек-дни манят все больше новичков, и выбор первой машины решает половину успеха. Подобраны ключевые критерии и топ-12 подходящих моделей — об этом сообщает издание tarantas.news.

Для стартового трек-кара важны четыре вещи: предсказуемая, сбалансированная управляемость; готовность прощать мелкие ошибки; возможность недорого апгрейдить тормоза, шины и облегчить машину; и, наконец, пригодность для повседневной езды, чтобы авто оставалось единственным транспортом.

Mazda MX-5 Miata берет сверхлегкой конструкцией, грамотным распределением массы, маневренностью и понятным поведением. Toyota GR86 и Subaru BRZ выделяются низким центром тяжести, отличным сцеплением и естественным откликом, что помогает проходить дуги плавно и контролируемо даже на грани.

Honda Civic Si с турбомотором порядка 200 л.с. быстро разгоняется и радует точными органами управления. Volkswagen GTI подает тягу мягко и ровно, а адаптивная подвеска подстраивается под манеру пилота. Hyundai Elantra N предлагает эффективное охлаждение и четкую управляемость. Mini Cooper S отвечает молниеносной реакцией и малыми размерами, создавая «картинговое» ощущение.

BMW M240i сочетает мощность с легкостью контроля благодаря спортивным настройкам подвески. BMW 230i легкая и компактная; задний привод учит работе рулем и газом. Nissan Z располагает достаточной тягой для быстрого прогресса и крепкими тормозами.

Ford Mustang EcoBoost славится потенциалом тюнинга: от выхлопа до подвески и трансмиссии, плюс бодрый мотор. Chevrolet Camaro 1LT берет маневренностью и уверенными тормозами. Porsche Cayman с среднемоторной схемой дарит эталонную развесовку и стабильные траектории.

На старте особенно ценятся машины, которые не пугают и растут вместе с пилотом. Miata и дуэт GR86/BRZ работают как отличная школа техники, GTI и Elantra N удобны тем, что не требуют жертв в быту. Cayman впечатляет шасси, но доступность апгрейдов у массовых моделей делает вход в спорт максимально безболезненным.