Дефорсаж поможет обойти утильсбор: стоит ли его делать?

Эксперт Беленький: Чип-тюнинг дает краткосрочную экономию, но несет ряд рисковЧтобы снизить размер утильсбора, некоторые автовладельцы или дилеры идут на программное занижение мощности, то есть меняют калибровки ЭБУ так, чтобы автомобиль формально попадал в другую категорию по мощности. Это действительно может сократить затраты при растаможке или постановке на учет, рассказал директор по стратегии и акционер мультибанковской онлайн-платформы финансирования автомобильного бизнеса CARCRAFT Борис Беленький. При этом он отметил, что есть несколько серьезных нюансов. Юридические риски и возможные санкции После «приглушения» мощности авто теряет соответствие заводскому ОТТС. При проверке или диагностике (в том числе у дилера) выявляется несоответствие параметров. Это основание для штрафов или отказа в регистрации. Если понадобятся гарантийные работы или страховая экспертиза после ДТП, измененная прошивка может стать аргументом для отказа. Технические последствия для двигателя и трансмиссии Некорректные низкомощные прошивки часто делаются «на скорую руку», что ухудшает смесеобразование, влияет на температуру выпускной системы и ресурс турбины. Возможны рывки, провалы тяги, неравномерная работа коробки – калибровки силового агрегата и трансмиссии должны работать согласованно, а при занижении мощности баланс нарушается. Проблемы с последующим возвратом мощности Формально, «обратно прошить» авто могут, но при этом остаются следы в логах ЭБУ. Современные блоки Bosch, Delphi, Denso фиксируют вмешательства, но при диагностике это легко обнаруживается. Восстановление заводских параметров не всегда гарантирует отсутствие ошибок или последствий вмешательства. Сложности с дальнейшей перепродажей Машины со «скрученными» прошивками хуже продаются: покупатели боятся неоригинального вмешательства в ЭБУ. Нередки случаи, когда авто не проходит техосмотр или дилерский сервис без возврата к заводскому софту. Комментарий эксперта Борис Беленький, директор по стратегии и акционер мультибанковской онлайн-платформы финансирования автомобильного бизнеса CARCRAFT: – Если задача разово снизить утильсбор, метод рабочий, но он связан с юридическими и техническими рисками. Для новых автомобилей особенно критично: вмешательство в ЭБУ может привести к потере гарантии и проблемам при любом обращении к официальному сервису. Поэтому применять такой подход стоит только после оценки всех возможных последствий и понимания ответственности. Ранее «За рулем» перечислил самые проблемные модели марки Kia.