Китай разрабатывает нормы безопасности для рулевых усилителей в электромобилях

Электромобили всё заметнее превращаются в устройства, определяемые прежде всего программной частью, и это меняет даже привычные узлы — например, управление передними колёсами, пишет 32CARS.RU. В Китае активно продвигают переход на электрическую схему поворота без механической связи: угол считывают датчики, а колёса двигают приводы по цифровой команде.Преимущества очевидны: конструкция лёгкая, освобождается место, а параметры руля можно настраивать почти без ограничений — от скорости реакции до характера отклика в разных режимах. Логика корректируется обновлениями ПО, а отсутствие жёсткой колонки потенциально повышает безопасность и исключает передачу вибраций от подвески.Однако идеальная гладкость лишает водителя естественных ощущений: информативность снижается, руль кажется отстранённым и менее «живым». Для тех, кто ценит точную обратную связь, это ощутимый компромисс.Китай же продвигает технологию быстрее всех: местный рынок ориентирован на комфорт и инновации, а снижение массы и упрощение компоновки дают заметную выгоду для электромобилей. Поэтому производители и регуляторы совместно формируют стандарты, стремясь занять лидирующие позиции и задать правила будущего.