Дороги солевые: какими реагентами чистят улицы Петербурга и опасны ли они для автомобилей

Чем в Петербурге посыпают дороги По данным комитета по благоустройству, Петербург закупил 168 тысяч тонн технической соли и 68 тысяч тонн песка для уборки дорог и тротуаров в снежный период. Так? глава комитета по благоустройству Сергей Петриченко осенью 2025-го рассказывал, что поставки реагентов на склады будут осуществляться поэтапно. Помимо сухих смесей, город сделал ставку на использование солевых растворов, которые доказали свою эффективность в переходные периоды. «В соответствии с условиями заключенных контрактов? новые партии будут поступать по заявкам по мере расхода имеющихся на складах материалов. Одним из эффективных технологических решений является применение жидких противогололедных материалов», – говорил Петриченко. Он добавлял, что для приготовления солевых растворов для города заготовлено 5350 тонн соли. При этом технология применения солевых растворов эффективна и в бесснежный период, а также в межсезонье. В комитете подчеркнули, что использование соли строго регламентировано. В частности, она полностью исключена при обработке зеленых зон – парков, скверов и садов. Там дорожки посыпают исключительно песком или гранитной крошкой. «Технология применения песчано-соляной смеси не является уникальным российским изобретением. Значительная часть стран, у которых зимой на дорогах появляются снег и лед, пользуются солью для топления покрова. Например, до обострения международных отношения с западными странами из Петербурга в английский Лондон поставляли 80 тысяч тонн технической соли накануне зимы – для обработки британских дорог», – рассказывает в беседе с «ФедералПресс» автоэксперт Дмитрий Попов. По его словам, при использовании песчано-соляной смеси коммунальщики должны грамотно соблюдать технологию. «Насыпать соль с песком – это еще полдела. Далее надо очень тщательно промести дорогу, чтобы убрать реагенты с асфальта. И вот с этой второй частью у нас в городе огромные проблемы», – замечает Попов. Оптимизация соли на дорогах Петербурга Особый акцент, заметил Петриченко, власти Петербурга сделали на очистке территорий с высокой проходимостью: подходов к станциям метрополитена, остановок общественного транспорта и площадок у социальных учреждений. Весной, после завершения зимнего сезона, остатки песка и соли будут смывать с магистралей с использованием специализированного шампуня, чтобы предотвратить возникновение пыльных бурь. Петриченко отмечал, что в этом сезоне власти Петербурга намерены оптимизировать использование соли, особенно в историческом центре города. Глава комитета признал, что в прошлом году в работе служб фиксировались нарушения, которые привели к административным и кадровым решениям. «Есть наработка непосредственно в центральных районах нашего города. Мы будем использовать соль в минимальных количествах, исключительно для устранения скользкости на улицах и дорогах. Конечно же, в прошлом году имелись не очень приятные факты, за которые нас ругали абсолютно обоснованно. По ним принимались решения, в том числе кадровые, относительно тех сотрудников, кто допускал необоснованное разбрасывание при поломке техники соли и других реагентов», – подчеркнул Сергей Петриченко. Однако в ситуациях, когда столбик термометра опускается ниже определенной отметки, техническая соль теряет свои свойства. В таких случаях город задействует альтернативный реагент «Бионорд», рассказал вице-губернатор Евгений Разумишкин. Он пояснил, что это дорогостоящая, но необходимая мера для борьбы с сильной наледью. «Бионорд» используется тогда, когда техническая соль не может быть применена. А по стоимости это существенно. Он используется там, где корку льда необходимо растопить. После −10...−12 °C техническая соль уже бесполезна. Это мы понимаем, поэтому далее используется «Бионорд», − отметил Разумишкин. В текущем году поставлена задача максимально использовать превентивную обработку и прибегать к «Бионорду» только в исключительных случаях − например, для ликвидации массивных ледяных образований под водосточными трубами. Опасны ли петербургские реагенты для автомобилей Песчано-соляные смеси, попадающие на кузов авто, причиняют ему вред, говорит Дмитрий Попов. «Приведу пример – на наших российских югах до сих пор с неповрежденными кузовами разъезжают «Жигули» шестой модели 1990-х годов и «Лады Приоры». Хотя в этих машинах все совсем не идеально с кузовом. Потому что в этих широтах нет реагентов, как в нашем Петербурге», – подчеркивает Попов. По его словам, песчаная крошка, ударяясь об лакокрасочное покрытие машины, создает микротрещены, говорит эксперт. А дальше соль, воды и кислород, попадая туда, приводят к образованию ржавчины. «У китайских машин, которые все чаще встречаются на российских дорогах, ЛКП очень тонкое. И петербургские реагенты разъедают его быстрее», – добавляет Дмитрий Попов. По его словам, чтобы избежать этих неприятностей, стоит покрывать кузов автомобиля воском после его мойки и сушки. Это, например, можно сделать на автомойках – в том числе самообслуживания. «Дефрагментированный воск, ударяясь об кузов, создает очень тонкую жирную пленку. Она препятствует тому, что песок создаст микротрещены в ЛКП», – объясняет автоэксперт. Также он советует автомобилистам использовать различные антикоррозийные покрытия – особенно те, которые рекомендуют официальные дилеры. «Что касается автомобильной мойки, то ничего страшного в том, чтобы отмыть автомобиль при сильной минусовой температуре, нет. Потому что в воде там есть специальные химические элементы. Зимой следует избегать лишь контактной мойки, использовать только бесконтактную, чтобы избежать царапин льдом», – резюмирует Дмитрий Попов. Фото: ФедералПресс / Татьяна Буторина