«Удобный миф и сложная реальность»: мэр Орла ответил критикам из облсовета
Юрий Парахин ответил на публикации депутатов о транспортном коллапсе в городе, который особенно ощутим в холода.
«Считаю важным в этой ситуации не вступать в споры и не обмениваться обвинениями, а ещё раз спокойно и честно рассказать, что именно делается в Орле для развития транспортной системы, с какими объективными трудностями мы сталкиваемся и какие решения уже реализуются на практике», — написал мэр в соцсетях.
Юрий Парахин прокомментировал обсуждения «транспортного коллапса» в Орле, отметив, что эмоциональные призывы к простым решениям («верните всё назад», «накажите всех» и т. д.) не соответствуют сложности управления городским хозяйством.
Основные проблемы сферы общественного транспорта:
Острый дефицит водителей — общероссийская тенденция, с которой сталкиваются практически все регионы.
Износ и недостаточная вместимость подвижного состава, в т. ч. у частных перевозчиков.
Парахин подчеркнул, что повышение тарифа — не способ получения прибыли, а экономически обоснованная мера для обслуживания техники и сохранения кадров в условиях роста цен на ГСМ, запчасти, МРОТ, налоги и коммунальные расходы. «Заморозка» тарифов приведёт не к стабильности, а к деградации системы.
Что касается муниципального транспорта, то за последние пять лет предприятие увеличило долю городских перевозок с 10 % до 30 % (за счёт центральных автобусных маршрутов), получило около 1,3 млрд рублей из городского и областного бюджетов, закупило 72 автобуса средней и большой вместимости. Также получило более 100 единиц техники, включая 17 троллейбусов из Санкт‑Петербурга.
Частные перевозчики — часть смешанной модели, обеспечивающей здоровую конкуренцию. Контракты с ними заключаются через электронные торги в соответствии с ФЗ № 44‑ФЗ: процедура открыта, публична и прозрачна. Утверждения о «лоббировании интересов частников» Парахин назвал некорректными. При наличии конкретных фактов противоправных действий со стороны сотрудников администрации города он готов содействовать передаче материалов в правоохранительные органы.
Орёл обеспечивает перевозку пассажиров из двух крупных микрорайонов Орловского муниципального округа (части Зареченского и Болховского), но предложения города об увеличении количества транспорта на этих направлениях были отклонены. Парахин предложил вернуться к обсуждению вопроса с цифрами и расчётами.
С 1 января 2027 года полномочия по управлению общественным транспортом переходят на региональный уровень (ФЗ № 33‑З). Это позволит консолидировать ресурсы и выстроить планирование. Есть основания рассмотреть возможность ускорения этого процесса.
В настоящий момент, по словам мэра, усилен контроль выхода транспорта на линию (в т. ч. в часы пик): за прошлый год проведено 39 выездных проверок, выдано 83 претензии, пересматриваются маршруты и интервалы движения, ведётся работа с перевозчиками по кадрам и техническому состоянию подвижного состава, прилагаются усилия для сохранения электротранспорта. Также внедряются цифровые инструменты для мониторинга движения и повышения финансовой дисциплины (валидаторы).
«Мы не замалчиваем существующие проблемы и полностью открыты к профессиональному диалогу и конструктивным предложениям. Но Орлу сегодня нужны решения, а не лайки и комментарии. Давайте работать вместе», – обратился Парахин к депутатам Михаилу Вдовину и Ивану Дынковичу.
ИА «Орелград»