Автосоюз просит МВД в снегопад отменить штрафы за нарушение разметки
Не выносить штрафы за нарушение разметки предложили в Национальном автомобильном союзе (НАС), если дорога заснежена, не очищена после снегопада. Такое предложение было отправлено главе МВД Владимиру Колокольцеву. Речь идет о ситуациях, когда в снегопады дорожные службы не справляются с очисткой дорог и разметки на них не видно. Но камеры-то знают и помнят, где там находится разметка. В отличие от водителей, которые в первый раз приехали на эту дорогу.
Как говорит автор предложения вице-президент НАС Антон Шапарин, сейчас водители зачастую получают штрафы за разметку, которую не видно. Или знаков нет, или они скрыты (занесены снегом), или в результате сложности дорожной обстановки водитель просто не успевает за ними следить, поскольку дорожники об этом не заботятся и просто кучей вываливают на обочину все, что смогли собрать на дороге.
- Безусловно, ситуация требует разрешения, и мы просим МВД не штрафовать за нарушение правил разметки в таких ситуациях, - пояснил эксперт. - Это и просто нарушение правил разметки, и выезд на выделенную полосу для автобусов, потому что вообще непонятно, где на нее можно выехать, например, для поворота направо. Это все усложняет жизнь водителей. Мы знаем, что в ряде регионов не штрафуют за эти составы. Но в некоторых такие штрафы приходят.
Ситуация не очень традиционная. Когда на дороге грязь, снег водитель разметку не видит. Но камера всегда знает, что в этой конкретной точке сплошная полоса. И ее не волнуют погодные условия. Она ими не заморачивается. В программе установлено, что автомобиль должен быть в определенных рамках. А если он за них выехал - нарушение.
Как сообщил "РГ" источник в МВД, когда камеры фиксации нарушения принадлежали ГИБДД, то тогда в случае снегопадов или иных стихийных бедствий их они переставали работать. Но сейчас камеры принадлежат муниципалитетам, региональным властям. И именно они распоряжаются функционалом их работы.
Кстати, совсем отключить камеру невозможно. Контроль за дорогой должен быть. Но можно отключить функционал, который обеспечивает вынесение штрафов за те или иные нарушения. И это активно применяется.
Как рассказал "РГ" директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики "МВС Груп" - оператора подмосковной системы фотовидеофиксации нарушений ПДД - Александр Домбровский, работа камер строго регламентирована. Они собирают всю информацию и передают ее в "Паутину". Отключить их работу можно только по согласованию с МВД. Но у подразделений МВД есть возможность отключить некий функционал камеры. Простой пример. На дороге стоял знак ограничения скорости 40 км/ч. А за ним - камера, фиксирующая скорость. Знак снесло ветром. Инспектор, во время патрулирования это заметил. Сообщил дежурному. В местном центре фотовидеофиксации приняли решение не фиксировать превышение скорости до тех пор, пока ситуацию на дороге не исправят. Все. Но это - зона ответственности ГИБДД.
Камера всегда знает, что в этой конкретной точке сплошная полоса. И ей плевать на погодные условия. Она ими не заморачивается
Что же касается дорожного покрытия, а также снежных заносов, то центры фотовидеофиксации сами могут принимать решения, когда такую информацию принимать и обрабатывать, а когда нет. Информация с камер идет в "Паутину". А дальнейшие решения по ее обработке принимают уже в подразделениях МВД.
Александр Домбровский также отметил, что сейчас идет активная работа с нейросетями. Например, транспортный поток под камерой резко снизился. Что это? Сбой работы видеокомплекса, который выявляет нарушения, или дорожные условия, которые мешают гражданам проехать без препятствий?
Нейросеть позволяет установить причину. Если камера перестала работать - поедет на место аварийная служба. А если сугробов навалило - никто не поедет.
Это чисто техническая внутренняя информация. Она не передается ни владельцам дороги, ни в ГИБДД. А жаль. Камеры могут помогать не только в контроле за нарушениями Правил дорожного движения, но и за содержанием дорог в нормальном состоянии.
Но в итоге у нас получается, что владельцы камер не могут их отключить по причине. Правила использования не позволяют. Вся информация должна сливаться в "Паутину". Зато некоторые выявленные ими нарушения сотрудники ГИБДД могут не рассматривать. После соответствующего распоряжения непосредственного начальства. И вряд ли глава Госавтоинспекции Михаил Черников следит за содержанием всех дорог Российской Федерации.
Хотя, конечно, владельцы дорог, которые также владеют и камерами, выявляющими правонарушения, просто обязаны следить за состоянием этих дорог. А также за тем, в каких ситуациях выносятся штрафы автомобилистам. Например, если автодороги были не в должном состоянии.
Умная камера знает, что под неким налетом грязи на дороге изображена стоп-линия. Но даже самый умный и опытный водитель может не догадываться о таком подвохе. В общем, в таких условиях соблюдение законности и справедливости не обеспечивают ни электронные устройства, ни люди за компьютерными мониторами. И даже искусственный интеллект не в силах им помочь. В шаблоне нарисовано, что здесь сплошная полоса? Значит, водитель, пересекший ее, виноват. А то, что на полосе лежит сугроб, никого не трогает. А водителю - дорога в суд.