Эксперты сняли вопросы, почему россияне скупают подержанные машины
Сегмент легковых автомобилей с пробегом продемонстрировал в России в 2025 году рост на фоне снижения спроса на новые автомобили. "Российская газета" выяснила у экспертов, с чем связан такой тренд и как изменится соотношение покупок б/у и новых машин в ближайшее время.
Уточним: за год россияне купили 6,235 млн авто с пробегом, что на 3,3% больше, чем годом ранее. По данным агентства "Автостат", лидерами б/у сегмента являются Lada (за год продано 1 млн 533,2 тыс. подержанных авто), Toyota (624,8 тыс. ед.), Kia (358,8 тыс.), Hyundai (343,1 тыс.) и Nissan (272,9 тыс.). В десятке представлены также Volkswagen (261 тыс.), Chevrolet (219 тыс.), Honda (207,7 тыс.), Renault (207,5 тыс.) и BMW (184,3 тыс.).
Руководитель "Регионального института территориального и отраслевого развития" Борис Селецкий так объяснил в беседе с "РГ" наметившуюся тенденцию:
"Первая причина - чисто психологическая. Если смотреть на 1,4 млн новых приобретенных авто, то там 50 на 50 китайские и российские модели. Потребителю комфортнее купить старый "Ниссан", чем новый "Москвич". В 2025 году свою роль уже начал играть и утильсбор.
Высокие цены на новые автомобили (ограничение отрасли) столкнулись с растущей потребностью населения в мобильности (потребность территории), что создало нишу для качественного предложения б/у машин".
Автоэксперт, продакт-менеджер бренда Delta (компания Energon) Иван Смородин считает, что рост рынка подержанных автомобилей в 2025 году - это рациональный ответ потребителей на экономические реалии.
"Причин несколько: это прежде всего ценовой шок на рынке новых автомобилей. Средние цены на новые иномарки остаются высокими из-за логистических издержек, скачков курса валют и изменений в законодательстве (утильсбор). Сказалась также доступность и ликвидность привычных б/у автомобилей. Лидеры рейтинга (Lada, Toyota, Kia, Hyundai, Nissan) - это машины с предсказуемой стоимостью владения и обслуживания. Покупатель предпочтет не новую, но проверенную временем модель китайскому бренду, чья репутация и качество гарантийной поддержки еще не ясны. Наконец, сыграл свою роль и психологический фактор. В условиях экономической неопределенности люди избегают долгосрочных финансовых обязательств (таких как кредит на новое авто), предпочитая гораздо менее обременительные вложения", - считает эксперт.
По его мнению, в 2026 году рынок б/у автомобилей сохранит динамику, но может сместиться в сторону более свежих и премиальных моделей. А вот перелом тренда в пользу новых авто возможен только при системных изменениях: удешевлении новых машин, доступности автокредитов.
"Можно выделить несколько трендов: спрос сместится к более "молодым" автомобилям. В наступившем году будут популярны машины 2020-2024 гг. выпуска, которые сейчас находятся у первых владельцев. Особенно востребованы будут те модели, чьи новые версии сильно дороже "вторички", или те, которые все еще находятся на гарантии. В этот тренд попадают, например, китайские марки", - делает прогноз Смородин.
Также, по мнению специалиста, в 2026 году продолжит усиливаться появившийся в 2025 году тренд на "вечные" модели.
Toyota Camry или RAV4, Hyundai Creta или Solaris, Kia Rio или Sportage - эти модели останутся, по мнению Смородина, на вершине спроса благодаря репутации, доступности запчастей и сервису.
"Возрастет также внимание к "классическим" брендам. Часть японских, а также французские, среднебюджетные немецкие и чешские марки отличаются надежностью, экономичностью и невысокими затратами на обслуживание, поскольку рынок запчастей активно наполняется альтернативами с высоким соотношением цена/качество. Наконец, сохранится интерес к импорту подержанных малолитражных автомобилей из Японии, включая кей-кары. Несмотря на правый руль, они остаются привлекательным предложением", - полагает эксперт.
"Чтобы автолюбители вновь обратили внимание на рынок новых авто, необходим комплекс изменений. Это в том числе снижение цен до докризисного уровня в относительном выражении, большая доступность автокредитов, появление привлекательных новых моделей в бюджетном сегменте и государственная поддержка, в частности - усиление и развитие программ типа "Первый автомобиль" или "Семейный автомобиль" с существенными скидками", - добавил Смородин.