Параллельный импорт авто в России: кто выигрывает от роста сборов и как меняется спрос

Несмотря на рост сборов и налогов, импорт иностранных автомобилей в Россию продолжается. Издание Autonews.ru опросило экспертов, чтобы оценить изменения в параллельном импорте за последние полтора месяца.

Представители компании Carbat, специализирующейся на параллельном импорте, отмечают, что повышение утильсбора и НДС повлияло на структуру спроса, но не остановило поставки. «Снижение спроса есть, но оно не критично», — поясняет представитель компании. По его словам, клиенты чаще выбирают автомобили мощностью до 160 л.с., которые освобождены от коммерческого утильсбора, а предложений на рынке хватает.

Директор компании «Эмкар» Павел Ковалев добавляет, что для профессиональных импортеров легковых и коммерческих машин повышение утильсбора и НДС не стало значительным фактором. Заметные изменения наблюдаются лишь в сегменте подержанных автомобилей старше трех лет, ввозимых физическими лицами. Если ранее льготный утильсбор составлял несколько тысяч рублей, то теперь он многократно увеличился, доходя до 1 млн рублей для некоторых популярных моделей. «Такое подорожание серьезно ударит по автомобилям среднего ценового диапазона (2–5 млн руб.), делая их ввоз экономически невыгодным, за исключением премиум-сегмента», — поясняет эксперт.

В LFA Trade фиксируют резкий рост цен на трех- и пятилетние автомобили: если раньше их можно было купить «под ключ» за 5–6 млн рублей, сейчас стоимость достигает около 10 млн рублей. «Автомобили стоимостью 15–20 млн рублей остаются востребованными. Модели вроде G-Klasse по-прежнему пользуются спросом, повышение цены на 1–2 млн для этого сегмента не критично», — добавляет специалист компании Ярослав Полозов.

Эксперт также отмечает растущий интерес россиян к пикапам, но ажиотажа пока нет — многие покупатели не знакомы с особенностями эксплуатации таких автомобилей. Представители LFA Trade подчеркивают, что клиенты нередко не знают о повышении утильсбора и ориентируются на старые цены, удивляясь, что сбор распространяется даже на битые автомобили, ранее ввозимые для ремонта.

Наиболее востребованные модели

В Carbat отмечают, что ранее популярные корейские Kia Sorento и Hyundai Santa Fe с дизельными двигателями 2,2 л уступили место моделям Volkswagen, Skoda и Audi с турбомоторами 1,4 л (~150 л.с.), которые на 30% дешевле аналогов на российском рынке. Сохраняется интерес к корейским и японским авто мощностью до 160 л.с. Эксперты советуют не откладывать покупку, так как цены продолжают расти.

В «Эмкаре» клиенты разделились: одни выбирают машины до 160 л.с. ради сохранения льготных ставок, другие готовы увеличить бюджет и приобретать более свежие автомобили до трех лет, где большая часть стоимости приходится на базовую цену. Также наблюдается смещение интереса к премиальному сегменту, поставки новых европейских и азиатских моделей продолжаются.

Влияние нового утильсбора на цены

По данным Carbat, утильсбор на популярные трех- и пятилетние автомобили с двигателями 1–2 л (160–280 л.с.) составляет 1,5–1,8 млн рублей, а на машины до трех лет — 900 тыс.–1,15 млн рублей. При этом отечественные дилеры и вторичный рынок дорожают в сопоставимой степени.

В «Эмкаре» отмечают:

В среднем сегменте (2–5 млн руб.) рост цен значителен. В премиальном сегменте (от 5 млн руб.) конечная стоимость выросла в среднем на 10%. Коммерческий транспорт почти не пострадал от индексации, что поддерживает спрос.

Прогноз на 2026 год

В Carbat считают, что цены на внутреннем рынке продолжат расти, и заказ автомобиля из-за границы останется выгодным. «Эмкар» полагает, что параллельный импорт входит в фазу структурирования, где будут доминировать профессиональные игроки, а премиальный и коммерческий сегменты сохранят стабильность.

Эксперты LFA Trade прогнозируют сокращение сегмента автомобилей стоимостью 5–8 млн руб., формировавшегося за счет параллельного импорта. Однако популярные модели, такие как двухлитровый GLE (~6,7 млн руб.), останутся привлекательными. Также возможен уход китайских LiAuto из-за высокой растаможки с заменой на премиальные российские гибриды.