Кто лучше: прошло сравнение проходимости Renault Duster и Lada Xray
Зима 2026 года стала настоящим испытанием для кроссоверов: переднеприводная Лада XRAY Cross с имитацией блокировки сцепления встретилась на заснеженной трассе с полноприводным Renault Duster. Мы проверяем, кто проявит себя лучше и почему это важно для современных водителей.
В условиях суровой зимы, когда дороги завалены снегом, а морозы держатся неделями, проходимость автомобилей выходит на первый план. Сравнение XRAY Cross с системой Lada Ride Select и полноприводного Duster показало, насколько по-разному современные кроссоверы справляются с российскими зимними реалиями. Электронные помощники иногда могут удивить, а классический полный привод порой требует внимательного подхода со стороны водителя.
Лада XRAY Cross с клиренсом 215 мм на первый взгляд внушает уверенность. Однако длинный передний свес с массивным бампером снижает геометрическую проходимость и может пострадать при контакте с твердым препятствием под снегом. В глубоком снегу бампер сыграл роль индикатора: как только он начал сгребать сугроб, стало ясно — дальше ехать нельзя. В режиме «снег» электроника предотвращала буксование колес, позволяя XRAY Cross аккуратно сдать назад и выбраться из ловушки, грамотно сохраняя импульс.
Renault Duster с честным полным приводом и режимом 4WD Lock показал другой характер. Короткие свесы и отсутствие выступающего бампера позволили ему заехать глубже, но выбраться обратно оказалось сложнее. Его бампер скорее собирал снег перед колесами, лишая их опоры, и превращал машину в импровизированный бульдозер. В итоге, несмотря на четыре ведущих колеса, Duster застрял, и даже помощь Нивы не решила проблему без более серьезных мер.
Парадоксально, но в сложных ситуациях имитация блокировки XRAY Cross оказалась эффективнее. Когда одно колесо теряло сцепление, электроника подтормаживала буксующее колесо и перераспределяла момент на другое, обеспечивая плавное движение. Duster в тех же условиях требовал агрессивной езды, что не всегда безопасно.
Внутренний комфорт тоже играет роль в зимней эксплуатации. Салон XRAY Cross оказался эргономичным: удобные кресла и регулировка руля по вылету помогают быстро найти комфортную позу и не уставать в дороге. Duster уступает в этом аспекте, хотя разница в цене между машинами для многих становится решающим фактором.
Итог теста: современная электроника способна значительно расширить возможности переднеприводного автомобиля, но не отменяет преимуществ классического полного привода. Особенно это важно в городских условиях с неглубоким снегом и скользкими пандусами. Выбор между XRAY Cross и Duster зависит не столько от цифр, сколько от сценариев использования.