RIDA доработала лимузин Aurus Senat Long до броневика с защитой от СВД и подрывов

RIDA доработала лимузин Aurus Senat Long до броневика с защитой от СВД и подрывов Линейка российских представительских автомобилей Aurus пополнилась новой модификацией: нижегородская компания «РИДА» представила Aurus Senat в кузове лимузин-моноблок. В отличие от классических стретчей, этот автомобиль обошелся без характерной центральной вставки – его силуэт удлинен за счет оригинальных кузовных панелей, что делает его своего рода аналогом Mercedes-Maybach S-класса или классический отечественный ЗИЛ-41047 (производство завершено в 2000-м году). Инженеры RIDA самостоятельно изготовили панели задних дверей с прямым разъемом и задние крылья. В задних стойках появились дополнительные треугольные окошки, обеспечивающие приватность и лучший обзор.Интересно, что данная разработка РИДА полностью самостоятельная и отличается от лимузина-моноблока, представленного институтом НАМИ в конце 2025 года: у этих машин разная геометрия дверей и пластика крыльев. Лимузин от РИДА защищен по классам Бр4+ 5/5A и VR7+/8 B6+ специальной сталью толщиной 7 мм и выдерживает обстрел из АКМ пулями с термоупрочненным сердечником и из СВД пулями со стальным сердечником. Бронестекла толщиной 50 мм защищают от бронебойно-зажигательных пуль АКМ. В отличие от многих броневиков («аквариумов»), здесь все четыре стекла опускаются при помощи мощных стеклоподъемников.Слабым местом бронированных автомобилей считается зазор между дверью и кузовом, так как традиционно эта щель пропускает в салон больше всего свинца. Обычно эти участки закрывают пулеуловителями, которые уменьшают дверной проем и абсолютно бесполезны против подрыва (бронестекла после взрыва выпадают наружу, оставляя пассажиров незащищенными). В РИДА разработали и запатентовали собственную конструкцию бронированных рамок, которые не изменяют площадь проема и защищают от любого вида атак. При этом в отличие от аквариумов с устаревшими технологиями, у автомобилей RIDA все четыре стекла опускаются специальными стеклоподъемниками, позволяя передавать документы для проверки или проветривать салон.Вторая эксклюзивная технология — боестойкие колеса RIDA Run-flat Wheels, на которых автомобиль может проехать минимум 50 км при полной потере давления. Обычные диски и шины Run-flat не рассчитаны на вес бронеавтомобиля, поэтому разрушатся через несколько сотен метров после потери давления, а колесам со вставками из баллистического каучука шины не нужны в принципе. Под капотом у Senat Long (производитель об этом не сообщает – авт.), судя по всему, остается стандартной силовой установкой с 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом и 9-ступенчатым «автоматом» отечественной разработки. Трансмиссия – полноприводная. Кроме лимузина AURUS Senat на РИДА также удлиняют и бронируют по 6-му классу внедорожники AURUS Komendant (+500 мм) и Rolls-Royce Cullinan (+350 мм). По данным «Автостат Инфо» в 2025 году бренд AURUS реализовал 142 автомобиля (+17,4%), из которых наибольшие продажи пришлись на модель Senat S600 – 116 ед. (+31,8%), на внедорожник Komendant – 21 ед. (–27,6%), а на минивэн Arsenal – 5 ед. (+25%). Из них в Москве реализованы все 118 ед., из которых 102 ед. «Сенатов», 11 ед. «Комендантов» и все 5 «Арсеналов».Производство лимузинов Senat L700 (преимущественно бронированных) ведется на мощностях московского НАМИ, а «гражданских» седанов — на заводе СОЛЛЕРС в Елабуге (Республика Татарстан), причем, производство остановлено с февраля до конца марта 2026 года в связи с инвентаризацией и освоением рестайлингового «Сената».