Стало известно, какими способами утилизируют автомобили в России
С 2012 года в России действует утилизационный сбор, который требует от импортеров, производителей или покупателей оплаты за последующую переработку автомобилей после окончания их эксплуатации. Регулируется сбор статьей 24.1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления». Размер платежей для утилизации автомобилей пересматривается ежегодно и иногда достигает сотен тысяч, а порой превышает миллион рублей.
Сектор утилизации автомобилей в стране находится на ранней стадии развития, но процесс сдачи машин на переработку уже существует. Журнал Autonews.ru изучил, как это происходит на практике.
Процесс сдачи автомобиля в утиль
Корреспондент Autonews.ru попытался сдать неисправный легковой автомобиль в утиль в одном из крупных городов Подмосковья.
В массовом представлении, сформированном фильмами, утилизация автомобиля включает слив технических жидкостей, демонтаж деталей, не подлежащих переработке, и отправку остова в шредер. Эти операции проводят специализированные компании с учетом экологической безопасности.
Однако в реальности, даже в городе с населением более 100 тысяч человек, организации, напоминающие специализированные утилизаторы, найти сложно. В основном действуют пункты приема вторсырья: металла, аккумуляторов, макулатуры и электронных плат.
«Это компании по переработке разных материалов. Минпромторг не ведет отдельного учета заводов, перерабатывающих автомобили. Существуют списки предприятий по металлу, пластику, бумаге, но категории «автомобиль» нет», — пояснил Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза (НАС).
Необходимые условия для утилизации
После поиска в интернете удалось найти крупную компанию, официально занимающуюся утилизацией автомобилей. Она оснащена автомобильными весами, зонами хранения металлов, площадкой для крупного лома и оборудованием для разборки машин вручную.
Сотрудница фирмы объяснила: «Для сдачи автомобиля нужны ПТС и СТС, а также снятие с учета. Документ об утилизации можно получить через директора за 5 тысяч рублей. В противном случае автомобиль оценивается как металлолом, услуга бесплатна».
Владельцу нужно предварительно демонтировать опасные элементы и технические жидкости. «Необходимо снять все, кроме металла: стекло, резину, пластик, бамперы. Документы — СТС и ПТС», — уточнил сотрудник.
Экономически выгоднее разбирать машину самостоятельно: «Неразобранный автомобиль стоит 5–7 тысяч рублей, разобранный — 10–15 тысяч. Разница из-за лишних материалов — около 300–350 кг».
Правильная процедура утилизации
Кирилл Осипов, руководитель группы оценки предметов лизинга ГК «Интерлизинг», отметил, что формальная процедура включает передачу автомобиля лицензированной организации, получение свидетельства об утилизации и снятие с учета в ГИБДД. Она предполагает слив жидкостей, демонтаж аккумулятора и шин, разборку, сортировку металла и обработку деталей с драгоценными металлами.
Точное число компаний по утилизации неизвестно, так как реестры их не выделяют. В 2024 году снято с учета 38 781 автомобиль после утилизации. Лицензирование ведет Росприроднадзор, с требованиями к специализированному оборудованию, твердому покрытию площадки, санитарно-защитной зоне, заключениям Роспотребнадзора и Госпожнадзора. Госпошлина — 7500 рублей, срок рассмотрения — до 45 рабочих дней.
Специализированные организации обязаны работать с аккумуляторами, шинами, отработанными маслами и другими опасными отходами I–IV классов. Они отчитываются перед Росприроднадзором и с 2024 года ежеквартально передают данные в ЕФГИС УОИТ. После утилизации автовладельцу выдают акт, без которого снять автомобиль с учета невозможно.
Юрист Лев Воропаев подтвердил: для законной утилизации нужно обратиться к лицензированной компании, получить подтверждающий документ и вместе с ним, СТС, ПТС, паспортом, заявлением и номерными знаками подать документы в ГИБДД для снятия автомобиля с учета.