Thoroughbred Stallion — это необычный трайк, который скрывает под кузовом начинку от Ford Ranger
Шестнадцать лет назад небольшая компания из Техаса привлекла внимание необычным транспортным средством. Thoroughbred Stallion обещал комфорт, стиль и хорошую топливную экономичность.
Это трайк с тремя колесами, рулевым колесом и кондиционером. А самое интересное заключалось в том, что по сути это был старый Ford Ranger, сжатый до размеров небольшого трёхколёсного транспортного средства.
Существует множество статей десятилетней и более давности, рассказывающих о Thoroughbred Stallion. Но как ни странно, ни в одной из них толком не объяснялось, что именно получали покупатели, приобретая такой аппарат.
Я был удивлен, обнаружив, что трайк приводится в движение автомобильным двигателем, а затем не мог поверить, когда понял, что это было намного больше, чем просто двигатель.
В 2006 году компания Motor Trike из восточного Техаса попала в заголовки газет со своим новейшим творением. Компания, до того известная превращением популярных двухколесных мотоциклов в трехколесные, решила создать собственный трайк.
Thoroughbred Motorsports, дочернее предприятие Motor Trike, представила Stallion. Компания готовилась удвоить свои размеры с вдвое большим штатом сотрудников. И что же они собирались строить?
Thoroughbred Stallion отличался от продукции материнской компании. Вместо того чтобы брать существующий мотоцикл и переделывать его, Stallion должен был стать собственным творением компании. Он оснащался рамой и подвеской собственной разработки компании. Футуристичный внешний вид также был разработан самой компанией.
Владелец Motor Trike Джефф Вей рассказал телеканалу KLTV, что ездить на нем было как управлять экзотическим автомобилем. Он даже зашел так далеко, что заявил, будто у него такое же соотношение мощности к весу, как у Chevrolet Corvette. Вот что говорилось в репортаже KLTV:
«У него есть рулевое колесо, отопление, кондиционер и круиз-контроль. И при своих размерах он обладает мощностью Corvette».
Владелец Джефф Вей стремился к комфорту, стилю и экономии топлива — расход составлял всего 4,3 литра на сто километров на шоссе.
Новостные репортажи того времени лишь сообщали, что трайк приводился в движение 2,3-литровой «четверкой» Ford в паре с пятиступенчатым автоматом. Выходная мощность оценивалась в 145-152 л.с., а крутящий момент — 217 Ньютон-метров, в зависимости от источника информации.
Как человек, который любит и автомобили, и мотоциклы, меня это заинтриговало. Но ни одна из новостных статей того периода так и не сообщила, откуда именно взялись этот двигатель и трансмиссия. И, если подумать, более свежие репортажи тоже этого не сообщают.
Затем меня осенило: Ford с 2,3-литровым двигателем, выдающий примерно 152 л.с.? Это похоже на один из вариантов двигателя для Ranger третьего поколения! И действительно, характеристики совпадают.
Чтобы убедиться, что я ничего не упускаю, я добавил Ford Ranger в свои поисковые запросы о двигателе трайка. И действительно, результаты включали владельцев, искавших руководства и запчасти для своих трайков с двигателем от Ranger.
Под пластиком Thoroughbred Stallion находится 2,3-литровая рядная четверка Ford Duratec 23. Этот двигатель также известен как Mazda L, и использовался как в Ford, так и в Mazda, от Ford Focus до Mazda MPV.
Хорошо, так что трайк с двигателем от небольшого пикапа был бы уже достаточно крут сам по себе, но на этом интересное не заканчивается.
Владельцы, пытавшиеся ремонтировать свои Stallion самостоятельно, обнаружили, что их трайки используют не только двигатель от Ranger, но и трансмиссию, задний мост и электрические системы от пикапа. Таким образом, владельцы, желающие отремонтировать свои трайки, в конечном итоге просто покупают руководство по обслуживанию Ford Ranger 2007 года.
И это еще не все. Рулевая колонка и приборная панель тут также позаимствованы прямо из Ranger.
Небольшие компании, заимствующие детали из закромов крупного автопроизводителя — не новость. Но я не видел этого в таком масштабе. Как будто Thoroughbred Motorsports просто извлекла все внутренности Ranger и поместила их в свою собственную раму. И это не критика — мне действительно нравится эта штука!
Удобства Stallion включают кожаные сиденья для водителя и пассажира, работающий кондиционер, защиту от ветра, радио, круиз-контроль и регулируемые педали. У него даже есть фаркоп, усилитель тормозов и пневматическая подвеска. На форумах пишут, что даже кондиционер был позаимствован у Ranger 2007 года, что вполне логично.
Задние фонари — от автомобиля Acura!
Я не нашел ни одного дорожного теста Thoroughbred Stallion в журналах, но владельцам, похоже, эти машины нравятся.
По сути это автомобиль без крыши, который расходует всего 5,2 литра на сто километров. И при весе 787 килограммов он тяжелее некоторых японских кей-каров. Некоторые мотоциклисты говорят, что ездить на Honda Gold Wing — это как управлять автомобилем. Но даже Gold Wing не заходит так далеко.
Продажи Stallion начались в 2007 году, ненадолго прекратились между ноябрем 2011 и октябрем 2012 года, а затем окончательно завершились в 2013 году. Thoroughbred Motorsports не публиковала цифры производства, но отметила, что остановка производства в 2011 году была вызвана низким спросом.
Владельцы полагают, что с конвейера сошло всего 930 экземпляров. Удивительно, но сайт все еще работает и показывает базовую цену в 33995 долларов (около 2,6 млн рублей). За дополнительные 1995 долларов можно было получить Stallion с и карбоновой отделкой или декоративными элементами, имитирующими деревянные.
Официального объяснения того, что случилось с Thoroughbred Motorsports, нет, но одно можно сказать наверняка: источник запчастей иссяк. Производство Ranger третьего поколения закончилось в конце 2011 года, оставив Thoroughbred без большей части того, что было необходимо для сборки Stallion.
