Фара дороже свободы: угонять китайские кроссоверы стало выгоднее, чем BMW

Разобрать современный кроссовер на запчасти сегодня выгоднее, чем продать его целиком. Обычная фара для Haval M6 тянет на 40–50 тысяч рублей, задняя дверь для Chery Tiggo 7 Pro — все 80–100 тысяч. А если снять двигатель или коробку, можно окупить целый угнанный автомобиль. На черном рынке эти детали уходят за 50–70% от цены новых, и спрос стабильно высокий: официальные поставки запчастей растягиваются на месяцы, а ездить людям надо сегодня.

Ситуацию подогревает и дефицит оригинальных комплектующих. Владельцы китайских машин, попавшие в мелкое ДТП, нередко предпочитают бэушную деталь ожиданию в полгода. Преступники это чувствуют и перестраиваются быстрее дилеров. По данным страховых компаний, львиная доля краж происходит ночью во дворах или средь бела дня на парковках торговых центров — там, где машина остается без присмотра хотя бы на полчаса.

Эксперты прогнозируют, что в 2026 году тренд только усилится. Китайские бренды наращивают долю рынка, а значит, запчасти на них будут пользоваться все большим спросом. Пока единственный способ защититься — ставить дополнительную сигнализацию с обратной связью и парковаться под камерами. Иначе есть риск проснуться без фар, зеркал или вообще без машины, ушедшей на разборку в течение пары часов.

Напомним, что Роспатент зарегистрировал товарный знак Lada Parus. Эксперт Рогов назвал лучшие варианты авто из Южной Кореи для ввоза в РФ.