Китайские автобренды сокращают присутствие в России

На рынке Китая сейчас работает более ста автопроизводителей, но к 2030 году их число может сократиться до тридцати

Китайские автопроизводители начали сокращать ассортимент моделей в России. Эксперты связывают это с ростом конкуренции и изменениями на рынке. Директор Института стран Азии и Африки МГУ им. М. В. Ломоносова Алексей Маслов объяснил порталу "АвтоВзгляд", почему некоторые китайские бренды уходят с российского рынка.

По словам Маслова, на рынке Китая сейчас работает более ста автопроизводителей, но к 2030 году их число может сократиться до тридцати. Это влияет и на российский рынок: некоторые китайские автобренды покидают страну. Эксперт отметил, что уход брендов не всегда означает нежелание работать в России. Одной из причин является политика китайского государства, которое дотирует экспорт автомобилей, но ограничивает поставки высокотехнологичных компонентов. Это создает проблемы с обеспечением российских потребителей запчастями.

Маслов также указал на проблему несовместимости запчастей. Из-за постепенной эволюции компонентов даже для одних и тех же моделей детали, заказанные из Китая, могут не подойти. Эксперт добавил, что китайские власти официально не высказывали недовольства условиями работы на российском рынке. Россия требует от китайских брендов максимальной локализации, но, по наблюдениям Маслова, партнеры не спешат делиться передовыми разработками.

"Есть определенная степень локализации, всем хорошо известны примеры конкретных моделей, которые собираются у нас и позиционируются как российские. Но одновременно они остаются китайскими в большей степени, чем это отвечает поставленной задаче „рынок в обмен на технологии"", — отмечает эксперт.

По мнению Маслова, стимулировать китайскую сторону к уступкам могут внешние факторы, например, возможное возвращение на российский рынок японских и корейских автоконцернов, а также сложности с поставками углеводородов для экономики КНР из-за ближневосточного конфликта.