Mitsubishi Outlander прошел разбор "ЗР": плохая окраска и проблемный "вариатор"

Эксперт "За рулем" Сергей Зиновьев провел детальный разбор популярного в России кроссовера Mitsubishi Outlander третьего поколения и выявил ряд системных проблем, с которыми могут столкнуться владельцы подержанных машин. Несмотря на подтвержденную надежность модели, выпускавшейся с 2015 по 2022 год, некоторые недостатки все же дают о себе знать.

Самой частой и напрягающей проблемой эксперт называет вариатор. У примерно десятой части машин переборка или замена агрегата требуется уже через 100-150 тысяч километров, а ремонт встает в копеечку - прайс-лист на работу находится на отметке в 200 тысяч рублей.

Данная трансмиссия, являющаяся клоном ниссановского Jatco JF016E, может прослужить и 300 тысяч километров, но только при идеальном обслуживании и минимальном использовании в экстремальных условиях.

Вторым по распространенности "недугом" стали втулки стабилизатора. Некоторым владельцам приходится менять их каждые 15-20 тысяч километров, в то время как у других они выдерживают до 100 тысяч. Качество дорог и манера езды играют здесь ключевую роль, напомнил Зиновьев.

Водители также жалуются на пыльники передних стоек, которые изнашиваются раньше времени, и ветровое стекло с обогревом, которое трескается от любого камушка. Некоторые автолюбители вынуждены менять его по два-три раза за время владения машиной.

Из других неприятностей собственники отмечают быстро разряжающийся зимой аккумулятор, выходящий из строя стартер и слабые стойки стабилизатора. Остальные поломки встречаются реже и часто устранялись по гарантии.

Отдельная проблема владельцев - слабое лакокрасочное покрытие. Сколы и царапины появляются легко, а на некоторых машинах замечено вспучивание краски на крыше. Коррозия тоже бывает, но не на кузове, а со стороны днища.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что Volkswagen Tiguan раскритиковали за капризные моторы и "робот".