Прошло 49 лет: АвтоВАЗ вспомнил все заблуждения о "Ниве" в день ее рождения
"Ниве" - 49 лет! Пока не юбилей, но цифра потрясает воображение. "Нива" знакома всем, но хорошо ли мы ее знаем? За полвека у народа накопилось немало заблуждений касательно этого замечательного автомобиля. Канал "На заводе" рассказывает о том, что вспоминается сразу.
"Нива" якобы не обновляется. Да, внешность автомобиля сохраняется уже много лет, но согласитесь, менять этот узнаваемый и гармоничный дизайн - только портить его. Зато "начинка" машины менялась неоднократно. Несколько раз менялся салон, панель приборов, переделывалось шасси и силовой агрегат. Появлялись современные опции, усилитель руля, кондиционер… Модернизация продолжается и сегодня! О чем мы, конечно, еще расскажем.
"Ниве" не хватает динамики - это вам любой диванный блогер скажет. Но фокус в том, что (вспомним ТЗ!) "Нива" - автомобиль для сельской местности. Если вы едете на ней на автобан или в центр мегаполиса, то и правда, ее будут обгонять современные автомобили, "заточенные" под асфальт. Но стоит съехать с хороших дорог! "Нива" по-настоящему расцветает в своей среде обитания. На бездорожье потенциал "Нивы" настолько высок, что далеко не каждый водитель может его реализовать! Мораль: используем автомобили по их прямому назначению - и будет вам успех и счастье!
"Нива" считается грубым мужским автомобилем... И это такой же устарелый стереотип, как вообще "женский" или "мужской" автомобиль. Благодаря модернизации руль и педали "Нивы" стали легкими, обзорность у нее отличная, климатический комфорт - как в любой современной легковушке. Так отчего бы на этой машине не ездить всем - и мужчинам и женщинам? Давно подмечено: все чаще и чаще можно встретить молодых и модных девушек за рулем компактной и стильной "Нивы".
Ну и еще такой вариант "гаражных баек" про "Ниву". Есть мнение, что можно понизить расход топлива, отключив передний мост. Что ж, этому мифу столько лет, что заводские инженеры его уже не раз проверили и перепроверили. Хотите знать вердикт испытателей? А пожалуйста!
"Когда колеса катятся по асфальту, они испытывают механические потери, при этом на ведомой оси уровень потерь в шине при качении по асфальту в 2 раза выше, чем на ведущей оси. Если мы на полноприводном автомобиле просто отключаем один мост, мы увеличиваем механические потери на шинах, но уменьшаем механические потери в трансмиссии. Так вот баланс этих потерь одинаковый, то есть отключая один мост, мы не снижаем расход топлива. Двигатель остается в тех же режимах, просто одно сопротивление меняем на другое. Откуда взялась теория, что отключение моста дает снижение расхода топлива?
До появления автомобилей с постоянным полным приводом, чаще всего были автомобили с подключаемым мостом (УАЗы, "Джипы", "Лэнд Роверы"). Когда жестко подключается передний мост и автомобиль становится полноприводным, резко увеличивается расход топлива. Такая ментальность автоматически переносится на дифференциальный полный привод, а это неправильно. Дифференциал - это возможность свободного вращения одного моста относительно другого, такая схема не влияет на расход топлива. Наконец, если отключить один мост, то, помимо того, что автомобиль теряет все свои внедорожные свойства, он еще значительно теряет в устойчивости и управляемости".
История "Нивы" еще не закончена, обновления обязательно будут.