На дорогах России выявили почти 2 тысячи секретных ловушек для водителей
Почти 2 тысячи так называемых дорожных ловушек выявлено на улицах и дорогах России. Об этом сообщает совместный проект Общественной палаты РФ, Госавтоинспекции МВД России и информационного центра по автомобильным дорогам "Информавтодор", который так и называется "Дорожные ловушки". О некоторых предварительных итогах "Российской газете" рассказал инициатор проекта заместитель председателя Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов.
Представим ситуацию: едет водитель, никого не трогает, навигатор показывает, что через 500 метров ему надо повернуть направо. Он перестраивается в правый ряд. И тут выясняется, что правый ряд предназначен для поворота налево или разворота. А слева у него уже автобусная полоса. Что делает водитель? Правильно, пересекает автобусную полосу и получает с камеры два штрафа: за пересечение сплошной и за движение по выделенной полосе. Ловушка? Еще какая! Штраф за нарушение разметки 750 рублей и за движение по автобусной полосе - 2250 рублей. А в Москве или Санкт-Петербурге - 4 тысячи рублей.
Частая бездумная смена организации дорожного движения до добра не доводит. Конфликтные ситуации на дорогах не только не устраняются, наоборот, начинают приобретать массовый характер: растет аварийность, увеличивается количество штрафов, выписанных на пустом месте. Вот именно эти проблемы и пытается решить проект. Если водитель столкнулся с такой организацией дорожного движения, когда и не хочешь, но все равно нарушишь правила, он может сообщить об этом месте на специальном сайте. А за примерами далеко ходить не надо. В Госавтоинспекции МВД России привели примеры.
Вот один из них. Дорога с односторонним движением имеет несколько полос. После перекрестка она становится двусторонней, и часть автомобилистов оказываются на встречной полосе, так как не успевают перестроиться или не успевают вовремя сообразить, что дорога перестала быть односторонней. Чтобы убрать "ловушку", нужно пересмотреть схему дорожного движения или продублировать дополнительно знаки, предупреждающие о конце односторонней дороги.
По состоянию на 21 марта текущего года в адрес проекта поступило 1969 сообщений. При этом больше всего - 576 дорожных ловушек - было обнаружено на начальном этапе реализации проекта в 2022 году. После значительного спада в 2023-м, когда была выявлена лишь 321 ловушка, их количество вновь начало расти и в 2025-м поднялось до 535. С начала 2026 года зафиксировано 59 ловушек.
Среди российских регионов пальма первенства по числу проблемных мест на дорогах принадлежит Москве, на долю которой приходится 34,6 процента всех обращений. Всего на территории столицы обнаружилась 681 ловушка. Второе место со значительным отрывом занял Санкт-Петербург. На улицах Северной столицы выявлено 179 ловушек, что составляет 9,1 процента обращений. На третьем месте - Подмосковье: 164 ловушки (8,3 процента обращений). Почти в половине случаев (45,6 процента сообщений) невольные нарушения Правил дорожного движения водители допускают в ходе парковки и остановки. Значительное число нарушений связано с неочевидной разметкой и направлением движения (14,7 процента). Почти столько же невольных нарушений - 14 процентов - касается сбоев камер и неточности скоростного режима.
Александр Холодов перечислил основные "ловушки" на дорогах. Наиболее частый случай: был карман для парковки машин. Все ставили туда авто елочкой. И всем хватало места. Но изменилась организация движения, знаков нет, автомобилисты паркуются по старой памяти, а их машины утаскивают на эвакуаторах. Почему? Да потому что по правилам они должны стоять не елочкой, а параллельно тротуару. Примечательно, что если автомобиль в таком месте станет по правилам, то есть параллельно, то все другие назовут его идиотом и заблокируют ему выезд - занял два парковочных места.
Другая история, автобусная остановка и пешеходный переход. Перед переходом всегда наносится сплошная линия разметки. И вот встает на остановке автобус, а объехать его нет никакой возможности. И встает весь поток автомобилей. Это особенно актуально для загородных узких дорог.
Довольно частые жалобы на знаки, регулирующие парковку. Например, стоит на обочине знак, запрещающий парковку по понедельникам или в определенные часы. Но в этом месте вообще машину ставить нельзя, ни в определенные дни, ни в определенные часы. Потому что там расстояние до сплошной линии разметки, разделяющей потоки встречного транспорта, будет меньше трех метров. А такие знаки вводят водителей в заблуждение. В итоге выезжают эвакуаторы и забирают припаркованные там машины. Требование знака соблюдено, а остальных Правил дорожного движения - нет.
- По каким-то случаям мы обращаемся сразу в ГИБДД региона, в региональные комиссии по безопасности дорожного движения. Если на спорном участке произошло смертельное ДТП, - пояснил Александр Холодов. - А если аварий не происходит, но есть большое количество жалоб на несправедливые штрафы, просто на то, что организация движения может создать аварийную ситуацию, то я выезжаю на место, и мы со всеми представителями госорганов, муниципалитетов, общественных организаций решаем, как ее можно исправить.
Кстати, есть еще одна частая ситуация, которая может грозить даже аварией. У нас часто на узких дорогах с одной полосой для движения в ту или иную сторону есть участки, где в сплошной полосе наносится разрыв на 100 метров. Понятно, что никто никогда не сможет закончить обгон на таком участке. Так может, стоит убрать эту сомнительную прерывистую? Так будет безопаснее для всех.