Немецкий «китаец» против LADA: почему Volkswagen оказался дешевле Весты

Разница смешная, а по оснащению Lavida местами выигрывает: у него шестиступенчатый автомат, климат-контроль, цифровая приборка и подогрев передних сидений. У Весты за эти деньги — вариатор и скромный набор опций.

Секрет в двигателе и платформе. Под капотом Lavida — атмосферник 1.5 (110 л.с.) семейства EA211, который ставили на Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Коробка — классическая гидромеханика, проверенная годами. Платформа MQB-A0 позволяет сдерживать стоимость, а параллельный импорт через Китай и льготный утильсбор для маломощных машин делают цену конкурентной. У LADA же издержки на локализацию и логистику не позволяют опустить планку ниже.

Lavida XR изначально создавался для Китая, но теперь его везут в Россию частные продавцы. Это неофициальный импорт, без гарантии. Но факт остается фактом: за те же деньги, что просят за Весту, можно получить проверенный немецкий мотор и автомат. Главный вопрос: готов ли покупатель рискнуть заводским обслуживанием ради экономии 14 тысяч рублей? Судя по спросу, многие готовы.

Напомним, что семиместный Toyota Rush появился в РФ по цене от 2,6 млн рублей. Продажи новых автомобилей Honda в России выросли на 363% за первый квартал.