В России начались торги за ГАЗ-21 «Волга» с мотором Toyota 2JZ

Классическая «Волга» 1964 года получила японский двигатель-миллионник, современную подвеску и полностью легальный тюнинг — почему этот проект уже называют одним из самых необычных на рынке ретроавто.

В Санкт-Петербурге появился редкий и по-настоящему необычный лот для ценителей автомобилей — ГАЗ-21 «Волга» 1964 года, глубоко переработанная в стиле рестомода. Машина привлекает внимание не возрастом, а уровнем инженерных доработок, которые кардинально изменили её характер.

Японское сердце в советской классике

Главное изменение под капотом — рядный 6-цилиндровый двигатель Toyota 2JZ-GE мощностью около 220 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Этот мотор известен своей надёжностью и часто используется в проектах мирового уровня, но в классической «Волге» встречается крайне редко.

Важно, что все изменения официально внесены в документы — автомобиль полностью легален для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Полностью переработанная техническая часть

Проект не ограничился заменой двигателя.В автомобиле установлены:

передняя подвеска от ГАЗ 31105 задний мост от Volvo 740 дисковые тормоза спереди и сзади

Такие доработки заметно улучшили управляемость и безопасность по сравнению с оригинальной конструкцией.

Классика с современным комфортом

Кузов автомобиля полностью перекрашен, проведена шумоизоляция материалами StP, а все хромированные элементы заменены на новые.

Салон при этом постарались сохранить максимально близким к заводскому стилю, но адаптировали под комфортную ежедневную эксплуатацию.

Состояние и история

По словам владельца, автомобиль собирался «под себя» и использовался как машина выходного дня. После всех доработок пробег составляет около 10 000 км. Машина зарегистрирована на продавца.

Цена и редкость предложения

Стоимость проекта — 3 500 000 рублей.

На фоне рынка ретроавтомобилей это предложение выделяется сразу по нескольким причинам: легализованный свап двигателя, серьёзная модернизация ходовой части и сочетание советской классики с японской инженерией.

Подобные проекты появляются редко и обычно быстро находят покупателей среди коллекционеров и любителей нестандартного тюнинга.