В первом квартале 2026 года продажи корейских авто выросли на 78% в годовом выражении

На дорогах стало больше новых «корейцев». Продажи иномарок из Южной Кореи в России выросли в первом квартале на 78% в годовом выражении. По данным агентства «Автостат», в январе — марте было реализовано более 4000 машин. Лидерами среди брендов за первые три месяца стали Kia, Hyundai и KGM. С чем связана такая статистика и продолжится ли рост дальше, Бизнес ФМ рассказал Евгений Ладушкин, руководитель экспертной компании LEM Solution:

— На сегодняшний день среди покупателей существует огромное количество людей, которые колеблются. Эта колеблющаяся группа не доверяет китайским автомобилям, но при этом по ценовым показателям не может позволить себе сделать выбор в пользу, например, «корейцев» или «европейцев». С повышением утилизационного сбора произошло следующее явление: параллельный импорт китайских автомобилей, особенно то, что касается среднего и люксового сегмента, стал практически невыгоден по той самой причине, что все эти машины можно купить в России у официального дистрибьютора. Привозить их с какими-то скидками и дисконтами просто из-за налоговой нагрузки стало бессмысленно, экономически нецелесообразно. На этом фоне, естественно, вот эта колеблющаяся часть потребителей старается сделать выбор в пользу «корейцев» просто по той причине, что по цене «китайцы» поднялись и приблизились к «корейцам», а «корейцы» по параллельному импорту как были в тех показателях, так в тех показателях и остались. «Корейцы» присутствуют на российском рынке уже много лет, по своему качеству они соответствуют плюс-минус европейским или американским производителям. То есть это такой общемировой нормальный бренд, в том числе и по качеству, и по стоимости. При этом они более лояльны, чем европейцы или американцы.

— В дальнейшем эта статистика, по вашему мнению, будет расти?

— Я думаю, что это определенное временное явление, потому что люди сейчас схватились за голову, поняли, что цены на китайские автомобили поднялись, «корейцы» стали привлекательнее, они купили «корейца». Но у «корейца» здесь тоже есть ряд нюансов. В частности, отсутствие гарантийной поддержки. Корейские машины, привезенные по параллельному импорту, этой опции лишены. Соответственно, в случае любой поломки, например, владельцу придется компенсировать все затраты на ремонт из собственного кармана. А при условии стоимости запасных частей, которые тоже везутся по параллельному импорту, зачастую сумма получается совершенно немаленькая.

В данный момент доля южнокорейских брендов на российском авторынке составила чуть более 1,5%. Год назад в тот же период было около 1%. Среди марок из Южной Кореи только KGM присутствует на российском рынке официально. Остальные бренды поставляют в Россию по параллельному импорту.