Новые машины стоят слишком дорого: россияне стали скупать старые Лады

Вторичный авторынок в России перегрет из-за дефицита «свежих» машинРоссияне явно считают деньги: в марте 2026 года абсолютным бестселлером на вторичном рынке стала легендарная Lada 2107. Купили аж 9,4 тысячи таких машин. Аналитики агентства «Автостат» подсчитали, что всего за месяц граждане приобрели 475 тыс. подержанных легковушек – это на 15,3% больше, чем в феврале, и на 6% превышает показатели марта прошлого года. Интересно, что «семерка» в начале года проигрывала седанам Kia Rio, но в марте взяла реванш. Kia откатилась на второе место с результатом 8,7 тыс. экземпляров, Hyundai Solaris отстал совсем чуть-чуть – 8,6 тыс. штук. В десятку самых ходовых моделей также попали Lada 4x4, Toyota Corolla, Ford Focus, Lada 2114 Самара-2, Lada 2170 Приора, Toyota Camry и Lada Granta. Причем все перечисленные модели в плюсе по сравнению с февралем, а вот по отношению к марту 2025 года «семерка» потеряла 20,8%. Хотя эксперты говорят, что объем продаж «семерки» за квартал просел почти на 20%, тогда как рынок б/у авто в целом подрос почти на 5%. Lada стабильно лидировала и по маркам – 111,9 тыс. машин ушло с молотка. На втором месте Toyota (50,3 тыс.), затем с минимальным разрывом корейцы: Kia (25,3 тыс.) и Hyundai (25,1 тыс.). Замкнул пятерку Volkswagen. В десятку ворвались Nissan, Chevrolet, Honda, Renault и Ford. Единственная, кто показал минус к прошлогоднему марту, – сама Lada (падение на 7,8%). Зато Chevrolet прибавила 26,9%, а Volkswagen – 24,5%. Рынок б/у перегревается из-за дефицита «свежих» машин Почему вдруг «классика» выстрелила? Замгендиректора «Авилона» Роман Титов объясняет математикой: в России на начало 2026 года числилось 1,19 млн «семерок». «Когда деньги считают жестче, такие машины естественным образом поднимаются наверх», – говорит он. Основатель The12 Capital Дмитрий Козлов добавляет, что по цене Lada 2107 вне конкуренции: около 200 тыс. рублей против 600-800 тыс. за Kia Rio. Дилеры признают: народ охотится за автомобилями помоложе – возраста 4-6 лет и 7-9 лет. Спрос на них в первом квартале подскочил почти на 27%. Средневзвешенная цена на подержанные авто в марте улетела на 7%, достигнув 1,21 млн рублей. Однако, как пояснил Сергей Удалов из «Автостата», машины старше 10 лет остаются почти без движения цен, из-за чего общая картинка выглядит не такой пугающей. Тем не менее, на рынке явно наблюдается голод на ликвидные авто. Роман Титов подтверждает: в первую очередь не хватает 3-5-летних иномарок ушедших брендов из Кореи, Японии и Европы. «После индексации утильсбора ввозить такие машины стало дорого, особенно старше трех лет и мощнее 160 л.с. – предложение сжимается, а цены ползут вверх», – констатирует он. Эксперты прогнозируют, что разрыв между спросом и предложением на «свежие» б/у авто будет только расти. В 2025 году лишь 3% проданных машин были младше трех лет, зато 72% рынка занимали авто от 10 лет и старше. Как отмечает Дмитрий Козлов, средний возраст автомобиля в России уже перевалил за 15,5 года, и эта цифра продолжает расти. Ключевой фактор роста рынка подержанных автомобилей – сезонность, указал Владимир Черноусов. Весной рынок традиционно оживает за счет повышения мобильности населения. Дополнительно на спрос повлияли информационный фон вокруг изменений правил расчета утильсбора и колебания валютного курса, которые стимулируют покупки, пояснил он. По его словам, высокая ключевая ставка и ужесточение условий кредитования также влияют на рынок: около 40% сделок проходит с привлечением заемных средств, поэтому спрос смещается в сторону более доступных ценовых категорий.