От 1,7 млн рублей: в России возобновили продажи кроссоверов Skoda Karoq

Знакомый россиянам Skoda Karoq снова появился в продаже, но теперь — в новом для нашего рынка формате. Кроссовер, который раньше выпускали в Нижнем Новгороде, начали ввозить в Россию из Китая. И главное отличие — это уже не тот Karoq, к которому привыкли россияне.

Речь идет об удлиненной версии Skoda Karoq LWB, созданной специально для китайского рынка. Такой кроссовер получил увеличенную на 50 мм колесную базу — до 2638 мм. Весь прирост ушел пассажирам второго ряда, поэтому по запасу места сзади этот Karoq оказался заметно просторнее обычного и почти приблизился к более крупному Skoda Kodiaq.

Визуально китайский Karoq тоже отличается. В Поднебесной модель до сих пор выпускают в дорестайлинговом дизайне: с прежней оптикой без характерной «ступеньки», классической решеткой радиатора и большим количеством хрома в отделке. Такой стиль типичен для азиатского рынка и делает кроссовер визуально богаче.

Самый доступный вариант сейчас предлагают привезти под заказ во Владивостоке — от 1,7 млн рублей. За эти деньги покупатель получит кроссовер с комбинированным салоном, кондиционером, мультимедийной системой с сенсорным экраном, подогревом передних сидений и зеркал, двухзонным климат-контролем, бесключевым доступом и камерой заднего вида.

Более оснащенные версии заметно дороже. В Новосибирске цены на такой Karoq стартуют с 2,15–2,35 млн рублей. В список оснащения входят цифровая приборная панель, панорамная крыша, датчик света, кожаный салон и расширенный набор опций комфорта.

В других городах цены еще выше: в Санкт-Петербурге — от 2,49 млн рублей, в Москве — от 2,56 млн, в Ижевске — от 2,68 млн, в Перми — от 2,85 млн. В Оренбурге и Тюмени за такой Karoq просят от 2,9 млн рублей.

Автомобили из наличия стоят в среднем от 3 млн рублей. Без ожидания новый Karoq уже можно купить в Тюмени, Томске, Стерлитамаке и Набережных Челнах. В Москве цены стартуют примерно с 3,15 млн рублей, в Екатеринбурге — с 3,29 млн, в Ростове-на-Дону — с 3,33 млн, а в Воронеже — с 3,35 млн рублей.

Технически все китайские Skoda Karoq одинаковые. Под капотом — знакомый 1,4-литровый турбомотор мощностью 150 л.с., но вместо классического «автомата» Aisin, который ставили на российские версии, здесь используется 7-ступенчатый робот DSG DQ200 с сухими сцеплениями. Привод — только передний.

Фактически в Россию вернулся тот самый Skoda Karoq, но в более просторной и богато оформленной версии. Главный вопрос теперь в другом: готовы ли покупатели выбрать знакомый европейский кроссовер из Китая по цене новых «китайцев»?