Эксперт Паршиков назвал 5 китайских автомарок, которым грозит дефицит запчастей

Замгендиректора по сервису группы "Авилон" Сергей Паршиков назвал автомобили, с ремонтом которых в РФ могут возникнуть большие проблемы.

Первой в списке оказалась марка Lifan, продажи которой в России резко сократились в 2022 году. За два года до этого компания обанкротилась. Позднее контрольный пакет акций был приобретен государственным инвестиционным фондом Liangjiang Equity Investment Fund, а оставшиеся 49% акций перешли к Geely Technology Group. Марка была переименована в Lifan Technology и теперь специализируется на выпуске электрокаров для такси и корпоративных автопарков.

В 2021 году бренд Zotye прекратил поставки своих автомобилей на российский рынок. Отмечается, что с осени 2020 года компания так и не смогла реализовать на территории России ни единого автомобиля. Ранее отечественным покупателям предлагались две модели кроссоверов - T600 и Coupa.

В списке оказалась и Haima. Статистика за март 2026 года показывает, что продажи автомобилей этой марки в России составили ноль единиц.

Поставки автомобилей Brilliance в Россию также были остановлены в 2021 году. При этом еще в 2020 году материнская компания Brilliance Automotive Holdings прошла процедуру банкротства на территории Китая. На российском рынке бренд был представлен седанами V5 и H530.

В затруднительном положении оказались и владельцы автомобилей Hawtai. Китайский производитель прекратил свою деятельность в России еще в 2020 году, однако официальная ликвидация российского юридического лица состоялась только в прошлом году.

До 2018 года автомобили Hawtai собирались на мощностях завода Derways в Карачаево-Черкесии. Кроссовер Boliger был разработан на основе Hyundai Santa Fe, а седан B21 использовал платформу Hyundai Sonata NF. Как отмечает Паршиков, которого цитирует Motor, эти модели не были популярны у россиян.

Ранее эксперт Кубляков объяснил, что делать, если китайский автомобиль начал ржаветь.