В мост через Большой Кемчуг врезался большегруз

Под Красноярском рабочие приступили к восстановлению моста через реку Большой Кемчуг. Там грузовик буквально врезался в конструкцию. Многотонная машина не успела остановиться перед ремонтируемым участком. И подобное может повториться, ведь за большегрузами сейчас никто не следит. Покинуть место ДТП своим ходом этот грузовик уже не смог. Машина осталась без передних колёс после столкновения с бетонными блоками. На мосту через реку Большой Кемчуг шёл плановый ремонт. Одна полоса была перекрыта, скорость ограничена, но водитель попытался проскочить. На площадку он выехал, чтобы не врезаться во встречный поток. Рабочие успели увернуться. Но когда машина тормозила, она буквально сдвинула мост. Между столбами и конструкцией находятся небольшие прокладки. Эти резинки и сдвинулись в процессе торможения. Сейчас их придётся поправлять с помощью специализированной техники. Также треснула плита, погнулась арматура — урон оценивают примерно в 800 тысяч рублей. Вес машины с грузом составил 50 тонн. И спецразрешения на такие перевозки получено не было. Все убытки попытаются взыскать с владельца машины. Но главное для водителей — сдвинулись сроки ремонта, и терпеть неудобства придётся почти на месяц дольше. Проблем можно было бы избежать, если бы на федеральной трассе имелись пункты весового контроля. "На федеральной дороге М-53 в Красноярском крае нет ни одного стационарного пункта весового контроля. У нас есть стационарный пост на автодороге "Енисей" в республике Тыва", — пояснил начальник управления автодорожного надзора по Красноярскому краю, республике Тыва и республике Хакасия Фёдор Семенков. Машины часто перегружают, из-за чего фуры становятся неуправляемыми. Только на мосту через Кемчуг это ДТП уже третье по счету. Более того, водители большегрузов могут сговориться по рации и специально притормаживать поток, чтобы пропустить тяжеловеса. "Сейчас запускается пилотный проект "12-тонник", все автомобили с массой свыше 12 тонн будут попадать под тотальный контроль. То есть будут автоматические рамки, и они будут платить как раз за проезд по дорогам", — пояснил начальник федерального управления автодорог "Байкал" Сергей Аникин. Но это вопрос не одного года, поэтому водителям пока придётся мириться с тяжеловесными попутчиками. Владимир Богомолов