Пробку с Волгоградского проспекта выбьют к лету следующего года

Окончательно выбить пробку с Волгоградского проспекта строители обещают к лету следующего года, но стратегического перелома ситуации ждут уже в ближайшие месяцы. На одном из самых сложных пересечений — с Люблинской улицей — уже в ноябре введут в строй новый тоннель. Заседание в ставке строительства длится уже час. Светлые головы подрядчиков и заказчиков разрабатывают стратегию дальнейшего наступления. По сводкам, пробке на Волгоградке жить осталось совсем недолго. "Мы разгружаем саму Волгоградку, мы делаем путепровод через железную дорогу, мы расширяем улично-дорожную сеть в промзоне, тем самым давая возможность развития промзоны. Это очень хороший, значимый проект для Москвы. Я думаю, что уже в этом году жители районов почувствуют значительное улучшение", — отмечает заместитель мэра в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Наступать будут сразу по трем фронтам: в ноябре путепровод над железной дорогой оттеснит часть потока в Остаповский проезд, месяцем позже тоннель на Люблинской улице разгруппирует нашествие из области, а эстакада с Волжского бульвара окончательно рассредоточит пробку летом следующего года. "Каждый день новости начинаются с того, что мы слышим: пробки на Волгоградке начинаются с 7 утра и до позднего вечера. И когда мы запустим данный узел в полном объеме, мы перестанем слышать данную тему в сводках новостей. Это я вам гарантирую", — обещает в интервью программе "Вести-Москва" директор по строительству компании-генподрядчика Игорь Шпильковский. Позади МКАД, впереди Таганка. И на пути еще много препятствий: коммуникации, которые ни в каких списках не значатся, сложный ландшафт — приходится пересаживать деревья, и конечно плохо укрепленные дома по соседству — нужно усиливать фундамент и вставлять пластиковые окна. "Конечно, я понимаю, что радости людям, живущим в прилегающих районах, мы приносим мало, но они почувствуют облегчение, когда мы отсюда уйдем", — уверен первый вице-президент строительной компании Игорь Зелигер. А чтобы не пустить под откос составы, работы на путепроводе приходится согласовывать еще и с железнодорожниками. "То, что можно было сделать за месяц, мы делаем четыре месяца, но, тем не менее, мы от графика не отстаем", — подчеркивает Игорь Шпильковский. И отступать рабочим рано — предстоит еще соорудить две пешеходные переправы через Волгоградку и Люблинскую улицу. Под прицелом телекамеры строители дают трехгодовую гарантию, что пробка на Волгоградку не вернется. А вне протокола обещают что снаряжаться на ремонт новой развязки придется только через полвека. Надрывается тяжелая "артиллерия" — чтобы ускорить стройку, на площадке работают сразу 30 тяжелых машин и почти тысяча рабочих. Цена победы над этой пробкой — 5 млрд рублей.