Выступая перед своими подчиненными Маттиас Мюллер, сменивший на посту главы Volkswagen Group Мартина Винтеркорна, пообещал преодолеть кризис, с которым концерн столкнулся из-за «дизельгейта». Но среди заверений и наставлений сотрудникам прозвучала фраза об отказе или переноса на более поздний срок всего того, что в данный момент не играет «первоочередной» роли. Мюллер не уточнил, какие именно разработки канут в небытие, а каким суждено упасть в долгий ящик. Впрочем, картина вырисовывается недвусмысленная. В обмане оборудования для измерения чистоты выхлопа замешаны дизельные автомобили брендов Volkswagen, Skoda, Audi и SEAT. В общей сложности их порядка 11 миллионов – стоимость отзывной кампании и масштаб возможных штрафных выплат рискует оказаться поистине рекордным. Согласитесь, в такой ситуации концерну не до имиджевых и нишевых проектов. По нашим предположениям, наиболее вероятных кандидатов на выбывание как минимум два. Фольксвагеновцы теоретически могут отказаться или отложить запуск седана Phaeton нового поколения на общей платформе с кроссовером Audi Q7. Конкурента Mercedes-Benz S-класса от «народного» бренда, как утверждают инсайдеры, планировали представить в конце следующего или начале 2017 года. Думается, «Фаэтон» в условиях кризиса совершенно очевидное излишество. В свете «дизельных» событий и необходимости экономии уже не так очевиден старт супер-хэтчбека Volkswagen Golf R 400 по мотивам одноименного концепт-кара. Повторимся, это лишь предположения. Но кто знает, не окажутся ли они верными?
