Абельмановская площадь - в ожидании перемен

В организации движения на площади Абельмановская застава надо срочно что-то менять. На перекрестке сходятся сразу несколько дорог и трамвайных путей, и в часы пик на площади царит настоящий хаос. Площадь Абельмановская застава — перекресток восьми дорог. Здесь сходятся автомобильные, пешеходные, трамвайные пути. В итоге — не разойтись не разъехаться. Вопросов много: кто кого должен пропускать, почему нельзя повернуть налево, а главное — зачем красный горит так долго? "Неправильно настроен светофор, неправильная регулировка" "Стою здесь практически каждый день, от пяти минут до получаса", — говорят водители. Владельцы личного транспорта, пытаясь объехать пробку, выскакивают на трамвайные пути и становятся преградой для транспорта общественного. "Мы видим, как трамвай подползает по своим путям и не может доехать до светофора, потому что впереди машина стоит на трамвайной стрелке", — поясняет в интервью программе "Вести-Москва" руководитель проекта "Пробок.Нет" Александр Шумский. Вдобавок посреди площади раскинулся огромный остров безопасности. Появился он после недавней реконструкции Рязанского проспекта. Проезжая часть в результате сузилась. Неудобно и пешеходам. "Эта проблема, когда люди перебегают дорогу, чтобы сесть на трамвай, между машинами протискиваются, смотрят — пропустят их или нет, — это должно уйти. У общественного транспорта должны быть посадочные площадки", — подчеркивает Александр Шумский. Специалисты предлагают изменить геометрию площади — организовать вместо одного крупного небольшие островки безопасности с примыкающими к ним парковочными местами, приподнять трамвайные пути так, чтобы автомобили не смогли на них забраться, построить пешеходные переходы и отрегулировать, наконец, светофоры. Красный сейчас горит в среднем по 120 секунд, а должен менять фазу в зависимости от дня недели, времени суток и даже времени года, подстраиваясь под интенсивность движения. "Все это можно реализовать в течение пары лет. Мы учитываем сроки на принятие решения, выделение финансирования, проектирования и самого строительства, а также сроки будут зависеть от наличия коммуникаций", — отмечает советник руководителя ГКУ "ЦОДД правительства Москвы" Андрей Мухортиков. Разработчики проекта собрали и обобщили замечания автомобилистов, водителей общественного транспорта и пешеходов. Теперь очередь специалистов — они внесут правки в схему организации движения. Окончательное решение примет департамент транспорта.