Американская Hyundai Elantra получила новый мотор

Внешних отличий у американской Hyundai Elantra и ее корейской "сестры" Avante минимум – хром на решетке радиатора да светодиодная оптика. Естественно, нет никакой разницы и в конструкции кузова, в которой теперь используется 53% высокопрочных сталей, а не 21%, как раньше. Это, к слову, привело к увеличению жесткости кузова на кручение на 29,5%, что, по мнению конструкторов, благотворно сказалось на управляемости и тишине в салоне. На последнее влияют и улучшенная шумоизоляция, и сниженный до 0,27 коэффициент аэродинамического сопротивления. Моторная гамма "Элантры", ранее состоявшая только из атмосферных двигателей, пополнилась турбомотором, который на седан установили специально для рынка США. Правда, если ранее ожидалось, что седан укомплектуют достаточно мощным двигателем объемом 1,6 л, то сейчас оказалось, что производитель решил сменить "Элантре" базовый мотор. Теперь его роль играет 1,4-литровый двигатель Kappa GDI, развивающий 128 л.с. и 211 Нм крутящего момента. Агрегатироваться он будет с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Вторым мотором для американской Elantra стал известный по Avante двухлитровый "атмосферник" семейства Nu мощностью 145 л.с. и 179 Нм. Ему в пару предложат шестиступенчатые механику или автомат. Когда именно новая Hyundai Elantra появится на российском рынке и с какими двигателями, до сих пор не известно.