Дмитрий Стешин: Одна из причин московских пробок - социальная

Рано или поздно, площадь автомобилей сравняется с площадью проезжей части ... и все! Приехали. Я считаю, что часть моих московских сожителей просто необходимо отсечь рублем от управления транспортными средствами. Не разделяю я плач о парковках по ряду причин. Начну с себя. Скажите, почему я, перед тем как купить большой дизельный джип в 2007 лохматом году, первое что сделал - снял гараж? Именно в такой последовательности - сначала гараж, а потом джип? Ну почему я такой чудак? Почему я, уже второй год, в 99 случаях из 100, не лезу как баран в Центр на своем драндулете, а культурно доезжаю до подземной парковки в одном торговом центре и пересаживаюсь на метро? И не ною, что приходится платить аж 40 руп в час и «Москва опять стоит». Одна из причин московских пробок - социальная. Без децимации определенных категорий автолюбителей, наши заторы не разгрести. Рано или поздно, площадь автомобилей сравняется с площадью проезжей части ... и все! Приехали. Я считаю, что часть моих московских сограждан просто необходимо отсечь рублем от управления транспортными средствами. Во-первых, это школота на тюнингованых помойках. Это понаехавшие, притащившие в Москву вместе со своими задницами свои ржавые тазы. Это всевозможные гастарбайтеры, приноровившиеся покупать для своего нелегального бизнеса ушатанные «четверы» с багажниками из рельс от узкоколейки. «Налитье, ксинон, тонировка всякий-разный». Зачем нам это надо в Москве? Это нелегальные таксисты из южных регионов моей Родины, как мухи обложившие своими трахомами с колесиками любой транспортный узел и сутками стоящие там задаром. Как свинки у корытца, не втиснуться ни маршрутке, да вообще никому... Это дуры-гриль насобиравшие на недорогие мафынки\получившие их в подарок на поступление в институт. Это бездельники-нищеброды, которые с помощью автомобиля завышают свой социальный статус. Раз в месяц заправляют бак, в остальное время «есть не просит». Теперь попросит, ага. Это многочисленный слой кредитолюдей - отдыхающих в кредит, потребляющих в кредит и ездящих в кредит. Нет денег - не надо выпендриваться, на метро езжай. Такси вызови. Не слушай телевизор. Если там говорят: «вы достойны лучшего, заложите почку - купите авто» - это все циничный обман. Содержать машину теперь дорого, не стоит того, от понтов на еду не останется. Именно эти люди покупают в ипотеку бетон в многоэтажной башне с парковкой у подножья на тридцать машиномест. Думая про себя – «ничего, во дворах куда-нибудь приткну». Именно эти люди, своей безголовостью окончательно развратили и без того полностью отупевших точечных застройщиков. Потому что если бы каждый второй такого застройщика посылал, узнав, что машиноместо не предусмотрено в принципе, торговцы бетоном давно бы прозрели и прилежно копали гаражи - грунт в Москве позволяет. Наконец, это пенсионеры-подснежники. Самый опасный тип водителя - в берете с «соплей», как у Мурзилки, на зеленом «Москвиче». Всю зиму у них машина стоит во дворе, снятый аккум - дома в кладовке, а весной он начинают ездить, и каждый раз - как в первый. Есть еще множество социальных подвидов, которые я не упомянул...Это «Газелисты», которые по вечерам уставляют улицы и дворы своими колымагами и еще с гордостью говорящие – «я шофер! всегда машина под задницей!». У таких людей задница должна быть вечером в одном месте, а его малотоннажный грузовик - на территории автохозяйства или фирмы, где он работает. Далеко до работы ехать? Извини, брат, кто на что учился. Учился бы хорошо, мог бы на метро в офис ездить или работать дистанционно... Ну и так далее. Считаю, что истребление вышеперечисленных социальных типажей позволит серьезно разгрузить московские улицы и дороги. Разумеется, в комплексе с другими мерами. Источник: Блог Дмитрия Стешина