В Тюмени количество машин превышает норматив в два раза

В Тюмени продолжаются обсуждения ввода платных парковок. Свои предложения вносит и общественность. Сегодня по официальной статистике каждый второй тюменец ездит на личном автомобиле. По количеству транспорта областная столица догоняет столицу российскую. В будни центр города превращается в стихийную стоянку. Число машин превышает норматив в два раза. Чтобы упорядочить транспорт в Тюмени, приступили к реализации единого парковочного пространства. Для начала выбрали тестовые площадки. Две парковки около Администрации города уже в следующем году заработают по-новому. Сейчас здесь завершают установку оборудования, и уже на следующей недели приступят к пуско-наладочным работам. «С января месяца начнется опытное тестирование этой площадки, мы опробуем весь функционал, который заложен в техзадании и после того, как мы поймем, как оно работает, что устранены все проблемы, которые помешают комфортно пользоваться этими парковками, будет приниматься решение о платности. То есть с первого числа у нас не вводится плата за парковку», — пояснил директор «Тюменьгортранса» Алексей Санник. Кроме того, вся необходимая информация: о наличии свободных мест, возможностях пополнения счета будет доступна на новом Едином информационном портале и в мобильном приложении. Поскольку система платных парковок может пересадить на общественный транспорт некоторых водителей, за круглым столом предложили ввести дисконтные карты для проезда. «Эта система реализована в разных городах, чувствуется, что администрация тоже идет в этом направлении, просто хотелось бы, чтобы быстрее. Я думаю, каждый житель Тюмени, который пользуется общественным транспортом, будет рад, если будет ездить по проездным со скидками», — активист общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию» в Тюменской области Александр Шемякин. Такая система выгодна для пассажиров, но не выгодна для перевозчиков. Их в Тюмени сегодня двенадцать. Дисконтные карты можно внедрить, если поменяется оплата их услуг. «Когда будет единый котловой метод, когда можно будет внедрять сквозную проездку, когда вы допустим, сели на один автобус, где-то вышли, сели на другой, третий и добрались куда нужно. Но по одному проездному билету и стоимость будет не три поездки, с каким-то дисконтом — это можно сделать, но когда будет единый котловой метод, когда можно будет понять, что перевозчик получает деньги не от количества перевезенных пассажиров, а от километров, пройденных по указанному маршруту», — отметил депутат Тюменской городской Думы Юрий Баранчук. "Решать проблему парковок сообща — похоже единственный вариант. «Предложения очень дельные по Тюменской транспортной карте, и когда они будут реализованы, я думаю, каждый тюменец их почувствует на своем кошельке. Когда понизится плата за проезд, плата за парковку и другие бонусы, если человек будет пользоваться Тюменской транспортной картой. Я думаю, предложения будут носить большой коммулятивно-социальный эффект», — уверен член регионального штаба общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию» в Тюменской области Евгений Семеняко. То, что город задыхается от автомобилей, согласны и пешеходы и водители. Только по данным городского портала «Я решаю!» в среднем на поиск парковочного места тюменцы тратят до 20 часов в год.