В пятый раз открыт Алабяно-Балтийский тоннель

Семь лет и 70 млрд рублей потребовалось, чтобы окончательно достроить одно из самых сложных транспортных сооружений столицы. Первоначально собирались запустить в 2009 году, а затем в 2012, 2013 и 2014. У московских власте есть традиция: каждый год 25 декабря они открывают движение по Алабяно-Балтийскому тоннелю. Декабрь 2015 года не стал исключением: мэр Москвы Сергей Собянин запустил движение по всем полосам Алабяно-Балтийского тоннеля. «Закончилось строительство одного из сложнейших транспортно-инженерно сооружений Москвы — Алабяно-Балтийского тоннеля», — пояснил мэр. Москвичи будут скучать по этой непрерывной «стройке века», стартовавшей в 2007 году. Сооружение «пути из алабян в балтику» со годами превратилось типичную городскую достопримечательность – захватывающим дух масштабом и полной бесполезностью для жителей. Мало кто уже об этом помнит, но шестиполосный Алабяно-Балтийский тоннель соединяет Большую Академическую улицу с улицей Алабяна. При этом он подныривает под Ленинградским проспектом с его подземными ответвлениями, тремя тоннелями Замоскворецкой линии метро и ветками железной дороги. Общая длинна тоннеля составляет без малого два километра (1935 метров), протяженность бокового выездного тоннеля (по две полосы в каждом направлении) равна 848 метрам. Строительство Алабяно-Балтийского тоннеля сопровождалось как техническими проблемами, так и финансовыми скандалами. Частично движение по нему открыли в 2013 году. При этом продолжались работы по его достройке – в тоннель просачивались грунтовые воды. Причем, в это же время обанкротился генподрядчик строительства тоннеля – НПО «Космос» и доводила подземный долгострой до ума компания «Мосинжпроект».