США обвинили Mercedes в махинациях с выбросами из дизельных моторов

Вслед за Volkswagen скандал по поводу вредных выхлопов дизельных автомобильных двигателей коснулся и концерна Mercedes. В США на немецкую компанию подали в суд в связи с подозрением, что у двигателей, использующих технологию BlueTec, выбросы оксидов азота превышают показатели, указанные в официальных документах, в 25-60 раз. Многие эксперты считают, что дело не в выхлопе. "На американском рынке не очень любят конкурентов из Европы - стоит вспомнить "показательные избиения" немецкого Дойче Банк или японской Тойоты. Теперь под это дело попали немецкие автомобильные концерны", - пояснил "Российской газете" автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. Российское федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) уже в курсе этой проблемы, указывается в официальном сообщении на сайте ведомства. И в связи с этим "направлен запрос в АО "Мерседес-Бенц РУС" о предоставлении необходимых разъяснений и материалов по этой теме", - информирует ведомство. В России продукцию Mercedes выпускают только в Набережных Челнах, причем только тяжелые грузовики, легковых машин на территории нашей страны не производится. Хотя определенные планы некоторое время назад были - в 2014 году, например, шли переговоры о сборке премиального S-класса, но потом реализацию проекта решили отложить до лучших времен. В то же время в Ярославе, например, собираются дизельные двигатели, соответствующие экологическим нормам Евро-5. Поэтому закономерен вопрос - не повлияет ли судебное разбирательство в США на производство моторов в России? На нашем рынке скандал в за океаном отразиться не должен, уверен Игорь Моржаретто. Более того, считает эксперт, "все происходящее там имеет большей частью коммерческий интерес. Это конкурентная борьба, которая под видом борьбы за экологию сегодня выводится на государственный уровень". Кроме того, продолжает он, стоит помнить, что борьба за экологию последнее время несет двоякий характер. "Нынешние требования настолько сложны и высоки, что полностью ни один выпущенный автомобиль им не соответствует. Или соответствует только в первый день, сразу после схода с конвейера, во время испытаний на стенде", - считает он. При этом, утверждает эксперт, нельзя сказать, что дизели - очень "грязные" с точки зрения двигатели по сравнению с бензиновыми моторами. "При нынешнем уровне технологий дизель является более экономичным, у него больший крутящий момент (выше мощность при меньшем количестве оборотов двигателя). У такого мотора, конечно, есть в выхлопе те вредные составляющие, которых нет у бензиновых двигателей, в первую очередь таким веществом является сера, но при сегодняшнем уровне технологий это не важно", - объясняет эксперт. Однако опасность есть. "Если и дальше повышать экологические требования, придется ставить дополнительные средства очистки. А в результате производство и эксплуатация дизелей на легковых автомобилях действительно могут стать невыгодными, останутся они только для грузовиков и судов", - резюмирует эксперт.